Argentina inyecta $56.000 millones a colectivos del AMBA pero la deuda persiste y el boleto subirá

Lo esencial

• La Secretaría de Transporte transferirá $56.000 millones para reducir la deuda con las empresas de colectivos del AMBA.
• La provincia de Buenos Aires ya pagó $30.000 millones el mismo día de la reunión.
• La deuda total asciende a $130.000 millones, incluyendo $50.000 millones por atributos sociales que la Nación adeuda a la provincia.
• Quedan pendientes $55.000 millones en atributos sociales de enero, febrero y marzo.
• El Gobierno evalúa un aumento de tarifa que requiere la validación final de Luis Caputo.
• El ajuste tarifario se oficializaría a mitad de mes, siguiendo la práctica habitual de aplicar cambios el día 18.
• Mariano Plencovich debutó como secretario de Transporte en la reunión, reemplazando a Carlos Frugoni.
• Las empresas se comprometieron a normalizar frecuencias de forma inmediata, aunque la mejora no será igual en todas las líneas.

El Estado desembolsa $56.000 millones para evitar el colapso del transporte

La Secretaría de Transporte realizó este jueves una transferencia de $56.000 millones a las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), en un intento por aliviar la deuda que mantiene con el sector. El pago se suma a los $30.000 millones que ya había transferido la provincia de Buenos Aires el mismo día, totalizando $86.000 millones cobrados entre la víspera y la fecha de la reunión. A pesar de este desembolso, la deuda total reconocida por las partes asciende a $130.000 millones, de los cuales $50.000 millones corresponden a atributos sociales que la Nación adeuda a la provincia. Quedan pendientes $55.000 millones vinculados a los atributos sociales de enero, febrero y marzo, que el Gobierno nacional aún no ha regularizado. Los representantes del sector advirtieron que la continuidad del servicio en el AMBA depende de la normalización de estos pagos, y que la situación sigue siendo crítica a pesar de los fondos recibidos.

Reunión en Economía: empresarios, funcionarios y la promesa de recalcular costos

El encuentro se celebró en el Ministerio de Economía con la participación de las cámaras empresarias, funcionarios nacionales y delegados de la provincia de Buenos Aires. Fue el debut del nuevo secretario de Transporte, Mariano Plencovich, quien asumió tras la salida de Carlos Frugoni. Plencovich, de perfil técnico y con experiencia en el transporte de Córdoba, reemplazó a Fernando Herrmann, quien ahora ocupa el cargo de secretario Coordinador de Infraestructura. Herrmann participó solo los primeros diez minutos de la reunión, cediendo luego la palabra a Plencovich para abordar los aspectos técnicos. Los empresarios valoraron positivamente el cambio: “Plencovich sabe de transporte, es un perfil técnico. Cuando vos hablas con él no le tenes que explicar mucho”, comentó una fuente del sector. El resultado del encuentro fue considerado positivo por los empresarios, aunque se mantienen a la expectativa de nuevos anuncios en mayo.

El aumento del boleto, en manos de Luis Caputo

Uno de los ejes centrales de la reunión fue la política tarifaria. Las autoridades nacionales confirmaron que “están evaluando el aumento de la tarifa”, pero no brindaron detalles precisos sobre el monto ni la fecha de implementación. La medida requiere la validación final del ministro de Economía, Luis Caputo, y el anuncio formal se realizaría en los próximos días. Los empresarios especulan que, si se repite el esquema habitual, el ajuste se oficializará a mitad de mes, probablemente el día 18, como ha ocurrido en ocasiones anteriores. Esta práctica busca evitar que el impacto del aumento repercuta plenamente en el índice de inflación mensual, ya que un cambio el primer día del mes tendría mayor incidencia en la estadística. “Se comprometieron a recalcular en mayo la estructura de costo, van a volver a calcular cuanto cuesta mover los colectivos, pero poniéndole el precio del gasoil actual. A partir de ello, van a determinar cómo se financia. Si van a actualizar la estructura de costo y no van a aumentar subsidios, no les va a quedar otra que aumentar la tarifa”, explicó una fuente que participó de la reunión.

Deuda acumulada y promesas de normalización parcial

La deuda total con las empresas ascendía a $130.000 millones antes de los pagos de este jueves. De ese monto, $50.000 millones corresponden a atributos sociales que la Nación adeuda a la provincia de Buenos Aires, mientras que $30.000 millones estaban a cargo de la provincia, monto que ya fue cobrado. Los $56.000 millones restantes fueron transferidos por la Nación en la jornada. A pesar de estos pagos, quedaron pendientes $55.000 millones vinculados a atributos sociales de enero, febrero y marzo. Los representantes del sector remarcaron la importancia de regularizar estos pagos para garantizar la continuidad del servicio en el AMBA y evitar nuevas tensiones. Las empresas se comprometieron a normalizar las frecuencias de forma inmediata, aunque advirtieron que la mejora no se dará por igual en todas las líneas. “Volveríamos el lunes a una situación similar a la de marzo, antes de que se disparara el precio del gasoil, semi normal”, comentó un empresario.

El contexto inflacionario y el precio del gasoil presionan el servicio

El conflicto se enmarca en un escenario de alta inflación y aumento de costos. Según un estudio privado, la inflación de abril en el Gran Buenos Aires fue del 2,4%, un punto porcentual menos que en marzo, gracias a la desaceleración de rubros como Educación y Alimentos y bebidas. Sin embargo, en mayo incidirá el aumento del impuesto a los combustibles, lo que presionará al alza los precios del gasoil, insumo clave para el transporte. Las empresas habían declarado el sistema en estado de emergencia ante la imposibilidad de cubrir los costos operativos. El precio del gasoil se disparó en los últimos meses, agravando la crisis. La revisión de la estructura de costos prometida para mayo incluirá el precio actual del gasoil, lo que podría derivar en un nuevo aumento del boleto si no se incrementan los subsidios. “De nuestra parte nos hemos comprometido a, gracias a la regularización de los pagos de subsidios registrada en el día de la fecha, a normalizar las frecuencias en forma inmediata. Todo esto mientras seguimos trabajando en conjunto con las autoridades, monitoreando los efectos derivados del citado conflicto, que afecta los precios del gasoil, minimizando su traslado al servicio, preservando así a los servicios y sus usuarios”, afirmaron en un comunicado de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta).

Próximos pasos: mayo será clave para definir tarifas y subsidios

El Gobierno se comprometió a recalcular en mayo la estructura de costos del servicio, tomando como referencia el precio actual del gasoil. A partir de ese cálculo, se definirá cómo se financia el sistema: si mediante un aumento de subsidios o a través de una suba en la tarifa. Los empresarios anticipan que, si no hay incremento de subsidios, el boleto deberá subir. El anuncio formal del aumento tarifario, si se confirma, se espera para mediados de mayo, siguiendo la práctica de aplicar cambios el día 18. La decisión final recae en Luis Caputo, quien aún no ha dado su visto bueno. Mientras tanto, las empresas confían en que la normalización de frecuencias permita recuperar la situación previa a la crisis de marzo, aunque advierten que la mejora no será homogénea. La deuda remanente de $55.000 millones por atributos sociales sigue siendo un punto de conflicto que podría reavivar las tensiones en las próximas semanas.

Un respiro temporal en un sistema al borde del colapso

La inyección de $56.000 millones y el compromiso de revisar costos representan un alivio momentáneo para las empresas de colectivos del AMBA, pero no resuelven los problemas estructurales del sistema. La deuda acumulada, la incertidumbre sobre el aumento tarifario y la presión inflacionaria sobre el gasoil mantienen al sector en una situación precaria. El debut de Mariano Plencovich al frente de la Secretaría de Transporte fue bien recibido por los empresarios, que valoran su perfil técnico. Sin embargo, el verdadero desafío será lograr un equilibrio entre la sostenibilidad financiera de las empresas y la accesibilidad del servicio para los usuarios. La resolución de este conflicto marcará el rumbo del transporte público en el AMBA en los próximos meses, en un contexto económico donde cada decisión tarifaria tiene un impacto directo en la inflación y en el bolsillo de millones de argentinos.

En resumen

• El Gobierno transfirió $56.000 millones a las empresas de colectivos del AMBA, pero la deuda total asciende a $130.000 millones y quedan $55.000 millones pendientes por atributos sociales.
• Se espera un aumento del boleto en mayo, sujeto a la validación de Luis Caputo, que se aplicaría el día 18 para mitigar su impacto inflacionario.
• Mariano Plencovich asumió como secretario de Transporte, generando expectativas positivas entre los empresarios por su perfil técnico.
• Las empresas se comprometieron a normalizar frecuencias, aunque la mejora no será uniforme en todas las líneas.
• La revisión de costos en mayo, con el precio actual del gasoil, definirá si el ajuste tarifario es inevitable ante la falta de aumento de subsidios.
• El conflicto refleja la fragilidad del sistema de transporte público en el AMBA, presionado por la inflación y la deuda estatal.