Dos milímetros que cuestan una clasificación: Hadjar, descalificado en Miami por una irregularidad en el suelo del RB22

Lo esencial

• Isack Hadjar fue descalificado de la clasificación del GP de Miami 2026 tras detectarse que los paneles del suelo de su RB22 sobresalían 2 mm del volumen de referencia.
• La infracción corresponde al Artículo C3.5.5 del Reglamento Técnico de la FIA; el equipo no impugnó las conclusiones del delegado técnico.
• Hadjar había clasificado noveno, por detrás de su compañero Max Verstappen (primera fila), y ahora saldrá desde la última posición.
• El jefe de equipo, Laurent Mekies, asumió el error y pidió disculpas públicamente, afirmando que no se buscó ninguna ventaja de rendimiento.
• La FIA mantiene una línea dura con las dimensiones del suelo desde el precedente de Hamilton en Austin 2023 y las descalificaciones de Norris y Piastri en Singapur 2025.
• Red Bull es segundo en el mundial de constructores 2026, a unos 38 puntos de McLaren, y la exclusión compromete su remontada.
• La decisión se tomó tras una audiencia matutina; los comisarios recordaron el derecho de apelación según el Artículo 15 del Código Deportivo Internacional.

Un error de dos milímetros que cambia la parrilla

Isack Hadjar, piloto francés de Red Bull Racing, fue descalificado de la clasificación del Gran Premio de Miami después de que los comisarios técnicos de la FIA detectaran una irregularidad en el suelo de su RB22. Los paneles laterales izquierdo y derecho del fondo plano sobresalían dos milímetros del volumen de referencia establecido en el reglamento, una desviación que, aunque mínima, constituye una infracción del Artículo C3.5.5. El equipo no impugnó las conclusiones del delegado técnico. En una audiencia celebrada por la mañana, los representantes de Red Bull escucharon el informe y aceptaron la sanción. El comunicado oficial de los comisarios señala que "no discutieron las conclusiones" y que "las consecuencias habituales siguen a una infracción admitida del reglamento técnico". Hadjar, que había logrado el noveno puesto en la qualy, arrancará desde el fondo de la parrilla en la carrera del domingo.

La admisión de Red Bull y las disculpas de Mekies

Laurent Mekies, jefe del equipo, asumió la responsabilidad en una declaración pública: "Cometimos un error y respetamos la decisión de los comisarios. No se pretendía ni se obtuvo ninguna ventaja de rendimiento de este error". Mekies añadió que el equipo revisará sus procesos internos para evitar que la situación se repita y pidió disculpas a Hadjar, a los aficionados y a los socios comerciales. "Aprenderemos de este incidente y evaluaremos nuestros procesos para entender cómo ocurrió y tomar medidas para asegurar que no vuelva a suceder", concluyó el directivo. La postura del equipo contrasta con episodios anteriores en los que otras escuderías, como Mercedes y Ferrari en Austin 2023, recurrieron sanciones similares por desgaste excesivo de la plancha, aunque en aquel caso se trataba de infracciones en carrera, no de fábrica.

Un patrón que preocupa en Milton Keynes

Esta no es la primera vez que Red Bull se ve envuelto en una polémica por las dimensiones del suelo. En 2024, Sergio Pérez fue excluido en Mónaco tras un accidente que dejó el fondo plano fuera de cotas. Un año antes, en Spa, el equipo recibió una advertencia por una sospecha similar. Y en 2022, el episodio del budget cap ya había puesto bajo escrutinio los márgenes que la escudería estaba dispuesta a explorar. El patrón sugiere un problema de filosofía técnica más que de mala fe. Durante el ciclo anterior, Red Bull construyó su dominio empujando los límites del reglamento al milímetro, pero la nueva normativa 2026 —con tolerancias más estrictas y una aerodinámica activa— exige procesos de homologación más rigurosos. La salida de Adrian Newey, el genio técnico que lideró aquella era, deja un vacío que la transición de liderazgo aún no ha logrado llenar por completo.

Las consecuencias en el campeonato y el precedente de la FIA

La exclusión de Hadjar tiene un impacto directo en la lucha por el mundial de constructores. Red Bull ocupa actualmente la segunda plaza, a unos 38 puntos de McLaren, y el fin de semana de Miami se presentaba como una oportunidad para recortar distancias tras una racha de tres podios consecutivos. Perder los puntos que podría haber sumado Hadjar —en un circuito donde los adelantamientos son posibles pero no triviales— complica la remontada. El beneficiado inmediato es Aston Martin, que asciende una posición en la parrilla, seguido de Williams y Sauber, que ganan terreno en la zona media. La FIA, por su parte, refuerza su línea dura con la geometría del fondo plano, una postura que se ha endurecido desde el caso de Lewis Hamilton en Austin 2023 y que se confirmó con las descalificaciones de Lando Norris y Oscar Piastri en Singapur 2025. "No hay zona gris", resumió un portavoz de los comisarios.

El horizonte inmediato: audiencia y posible recurso

El siguiente hito es la audiencia formal de los stewards, prevista para esta misma tarde. Si Red Bull no presenta evidencia de daño en pista —como un impacto con un bordillo que pudiera haber deformado el suelo—, la exclusión se considera prácticamente segura. El equipo tendrá entonces que decidir si recurre ante el Tribunal de Apelación de la FIA, sabiendo que un recurso fallido suele acarrear costes mayores que aceptar la sanción original. Mientras tanto, Hadjar se prepara para una carrera de remontada desde la última plaza, con la amenaza de lluvia sobre el asfalto de Miami. El horario de la carrera se adelantó a las 7 de la tarde (hora española) para evitar las tormentas eléctricas previstas, un factor que podría añadir incertidumbre a una jornada ya de por sí complicada para el piloto francés.

Un aprendizaje que llega por las malas

Laurent Mekies lo resumió con claridad: "Hoy aprendemos por las malas, pero seguiremos adelante". La frase refleja la actitud de un equipo que, pese a los errores, mantiene la confianza en su capacidad de reacción. Sin embargo, el incidente abre interrogantes sobre la solidez de los procesos internos de Red Bull en la era post-Newey y sobre su capacidad para adaptarse a una normativa que no perdona las desviaciones, por pequeñas que sean. Para la FIA, la decisión de Miami es un mensaje claro: la tolerancia cero con las dimensiones del suelo no es negociable. Para Red Bull, es una llamada de atención que llega en el momento más delicado de la temporada, cuando cada punto cuenta en la lucha por el campeonato. La pregunta que queda en el aire es si el equipo de Milton Keynes será capaz de corregir el rumbo antes de que el calendario europeo ponga a prueba su verdadera fortaleza.

En resumen

• Isack Hadjar fue descalificado de la clasificación del GP de Miami por una infracción de 2 mm en los paneles del suelo de su RB22, una desviación que el equipo admitió sin impugnar.
• Red Bull, segundo en el mundial de constructores a 38 puntos de McLaren, pierde una oportunidad clave de sumar puntos en un circuito donde los adelantamientos son difíciles.
• La FIA mantiene una línea dura con la geometría del fondo plano, reforzada por precedentes como Hamilton 2023 y Norris-Piastri 2025, sin margen para la negociación.
• El jefe de equipo Laurent Mekies asumió el error y anunció una revisión de los procesos internos, mientras que la ausencia de Adrian Newey se deja sentir en la precisión técnica del equipo.
• Hadjar saldrá desde la última posición en una carrera que podría verse afectada por la lluvia, mientras el equipo decide si recurre la sanción ante el Tribunal de Apelación de la FIA.
• El incidente subraya la dificultad de Red Bull para adaptarse a las tolerancias más estrictas de la normativa 2026, un desafío que marcará el resto de la temporada.