La FIA confirma el regreso de los motores V8 a la F1 para 2030 o 2031, mientras la gestión del GP de Miami desata críticas

Lo esencial

• Mohammed Ben Sulayem confirmó el regreso de los motores V8 a la F1, con objetivo de adelantarlo a 2030.
• En 2031 la FIA podrá cambiar el reglamento sin necesidad del voto de los fabricantes de motores.
• La FIA emitió 102 documentos durante el GP de Miami, frente a 60 en Japón.
• La descalificación de Isack Hadjar se anunció a las 7:22 del día siguiente, 11 horas después de la clasificación.
• El equipo Williams fue convocado para explicar una vuelta rápida ilegal de Albon, sin que pudiera aportar argumentos.
• El incidente entre Liam Lawson y Pierre Gasly se investigó tras la carrera, pese a que ambos habían abandonado.
• Los motores V8 actuales serían de 2.4 litros y 18.000 rpm, frente a los V6 híbridos de 1.6 litros y 15.000 rpm.

La FIA desata la polémica en Miami con 102 documentos y decisiones que tardan hasta 11 horas

La Fórmula 1 regresó tras un mes de pausa con el Gran Premio de Miami, un circuito urbano con muros cercanos y amenaza de lluvia. Pero el gran protagonista del fin de semana no fue ningún piloto, sino la FIA. La Federación Internacional del Automovilismo emitió nada menos que 102 documentos a lo largo del fin de semana, un salto enorme frente a los 60 del Gran Premio de Japón. Entre los comisarios deportivos se encontraban viejos conocidos como Nish Shetty y Vitantonio Liuzzi como piloto comisario. La gestión de la FIA generó críticas por su lentitud y por mantener los resultados en el aire durante horas. En la Fórmula 2, con comisarios distintos, se tardó siete vueltas en anotar un incidente de salida y se dejaron para después de carrera investigaciones muy sencillas.

Williams y Red Bull, citados para explicar lo inexplicable

Uno de los episodios más llamativos ocurrió durante la clasificación al sprint. La FIA convocó al equipo Williams para que diera explicaciones por una vuelta rápida de Alexander Albon que superaba los límites de la pista. La escudería no pudo aportar ningún argumento, y el tiempo fue eliminado, dejando a Albon fuera de la SQ2. La sanción tardó 70 minutos en resolverse. En la clasificación principal, el caso de Isack Hadjar fue aún más grave. A las 17:19 finalizó la sesión, y a las 20:24 el equipo de Jo Bauer emitió un documento informando de que una pieza del suelo del piloto de Red Bull excedía las dimensiones permitidas. En lugar de una exclusión inmediata, los comisarios convocaron a Red Bull para el día siguiente a las 7:00. La descalificación se anunció a las 7:22, once horas después de la clasificación.

Ben Sulayem anuncia el regreso de los motores V8 para 2030 o 2031

En medio de la controversia, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, confirmó el regreso de los motores V8 a la Fórmula 1. "El regreso de los motores V8 o V10 es inminente. Es solo cuestión de tiempo", declaró a 'Formula Passion'. Su objetivo es adelantarlo a 2030, pero subrayó que en 2031 la FIA tendrá la potestad de hacerlo sin necesidad del voto de los fabricantes. "Los fabricantes quieren que suceda, pero incluso si votaran en contra de su introducción en 2030, ocurriría en 2031. No se trata de si necesita su apoyo o no. Sucederá, los V8 llegarán", afirmó Ben Sulayem. El dirigente elogió estos motores por su sonido, menor complejidad y ligereza, y aseguró que la electrificación será mínima.

El nuevo reglamento 2026 y la nostalgia por los V8

La nueva normativa de la F1, que entró en vigor en 2026, establece motores con una proporción 50% combustión y 50% eléctricos. Sin embargo, no ha convencido a la mayoría de la parrilla. Pilotos y aficionados añoran los motores V8 o V10, más sencillos y con un sonido estremecedor, sin electrificación. La F1 utiliza desde 2014 un motor V6 turbo-híbrido, pero el debate sobre el regreso a los V8 siempre ha estado presente. Ben Sulayem confirmó que el cambio se producirá: "Mi objetivo es 2030. Ocurrirá un año antes de que venza la nueva normativa, pero supongamos que los fabricantes no lo aprueban. En ese caso, será un año más y se hará". Los V8 que se reintroducirían serían de 2.4 litros y 18.000 revoluciones por minuto, muy diferentes de los V6 actuales de 1.6 litros y 15.000 rpm.

La gestión de la FIA en Miami: lentitud y falta de transparencia

La actuación de la FIA en Miami dejó muchas preguntas. Por ejemplo, se convocó a un representante de Williams para explicar una vuelta rápida ilegal, algo que el propio equipo no pudo justificar. Los críticos señalan que esta práctica solo sirve para retrasar las decisiones y mantener los resultados en el aire. Además, la FIA investigó tras la carrera el incidente entre Liam Lawson y Pierre Gasly, pese a que ambos habían abandonado, lo que hace la investigación irrelevante. El caso más grave fue el de Isack Hadjar, cuya descalificación se produjo 11 horas después de la clasificación. "Resulta prácticamente indescriptible lo desconectada que parece estar la FIA", comentó un analista. La falta de celeridad y transparencia daña la credibilidad de la categoría, especialmente cuando las retransmisiones televisivas ya han cerrado y los resultados aún no son firmes.

El futuro de los motores y la credibilidad de la FIA en juego

El anuncio de Ben Sulayem sobre los V8 marca un giro radical en la hoja de ruta de la F1, que en los últimos años había apostado por la electrificación. Si el cambio se produce en 2030, la competición volvería a una generación de motores que se utilizó entre 2006 y 2013. Sin embargo, la decisión final dependerá de los fabricantes, aunque la FIA tiene la potestad de imponerla en 2031. Mientras tanto, la gestión del GP de Miami ha puesto en entredicho la capacidad de la FIA para administrar las carreras de forma ágil y transparente. La emisión de 102 documentos y las demoras en las sanciones han generado malestar entre equipos y aficionados. La FIA deberá mejorar sus procesos si quiere mantener la confianza en la categoría.

En resumen

• La FIA confirmó el regreso de los motores V8 para 2030 o 2031, con electrificación mínima y sin necesidad de voto de fabricantes a partir de 2031.
• El GP de Miami registró 102 documentos de la FIA, el doble que en Japón, y decisiones que tardaron hasta 11 horas en anunciarse.
• La descalificación de Isack Hadjar se produjo 11 horas después de la clasificación, tras convocar a Red Bull al día siguiente.
• Williams fue citado para explicar una vuelta ilegal de Albon, sin poder aportar argumentos, lo que retrasó la sanción 70 minutos.
• El incidente entre Lawson y Gasly se investigó tras la carrera pese a que ambos habían abandonado, lo que evidencia una gestión ineficiente.
• Los motores V8 propuestos serán de 2.4 litros y 18.000 rpm, frente a los V6 híbridos actuales de 1.6 litros y 15.000 rpm.