La línea 148 de colectivos vuelve a funcionar el 2 de mayo con un esquema reducido y 450 trabajadores recontratados

Lo esencial

• La línea 148 unirá Constitución con Florencio Varela, con dos ramales iniciales: 'C' Cementerio-La Capilla y 'E'/'F'/'H'/'I' Solano.
• El servicio se reanuda el sábado 2 de mayo, operado por La Central de Vicente López S.A. (Grupo Zbikoski) bajo la marca Misión Buenos Aires.
• Se habilitaron 118 unidades registradas ante la CNRT, con posibilidad de sumar colectivos 0 km en el corto plazo.
• El acuerdo contempla la continuidad de unos 450 trabajadores de El Nuevo Halcón S.A., con reconocimiento de antigüedad.
• La empresa saliente, El Nuevo Halcón, operaba la línea desde 1998 y acumulaba deudas salariales, aguinaldo y vacaciones.
• El nuevo operador deberá negociar con la UTA y la firma saliente el pago de la deuda laboral en la Secretaría de Trabajo.
• A comienzos de abril, el Grupo Zbikoski lanzó un concurso en redes para elegir el nuevo nombre de fantasía de la línea.

El regreso de un servicio vital para el sur del conurbano

Después de semanas de incertidumbre, la histórica línea 148 de colectivos, que conecta la estación Constitución de la Ciudad de Buenos Aires con el sur del conurbano bonaerense, volverá a circular a partir del sábado 2 de mayo. El servicio, cuyo cierre afectó la rutina diaria de miles de usuarios que viajan a la capital, reanudará sus recorridos con un esquema reducido, operado por el Grupo Zbikoski a través de La Central de Vicente López S.A., empresa que ya gestiona otras líneas bajo la marca Misión Buenos Aires, entre ellas las formaciones 61, 62, 114, 129, 143 y 197. La reanudación se produce tras la firma de un acta de entendimiento entre la Secretaría de Transporte, la nueva operadora y la Unión Tranviarios Automotor (UTA). El acuerdo establece un "esquema de transición operativa" que busca garantizar tanto la prestación del servicio como la estabilidad laboral del personal. En esta primera etapa, se habilitaron 118 unidades registradas ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), con la posibilidad de sumar colectivos cero kilómetro en el corto plazo.

Dos ramales iniciales y un concurso para rebautizar la línea

En su fase de reinicio, la línea 148 operará únicamente dos ramales en Florencio Varela: el ramal 'C' que conecta con La Capilla y el cementerio municipal, y los servicios 'E', 'F', 'H' e 'I' que cubren distintas zonas de Solano y Villa del Plata. Los recorridos detallados incluyen paradas en avenidas clave como Juan de Garay, Brasil, General Hornos, la Autopista 9 de Julio, el Puente Pueyrredón, y las rutas provinciales 36 y 53. En paralelo, a comienzos de abril la firma impulsó una iniciativa en redes sociales para definir el nuevo nombre de fantasía de la 148. El concurso ofrecía premios y buscaba la participación de los usuarios en una etapa de relanzamiento del servicio, que ahora se materializa con el acuerdo gubernamental.

La crisis de El Nuevo Halcón y el drama de los trabajadores

El Nuevo Halcón S.A., empresa que operó la línea 148 desde 1998, venía atravesando una situación económica compleja que se arrastraba desde antes del cierre del año pasado y se profundizó con el tiempo. Los trabajadores comenzaron a denunciar demoras en el pago de salarios completos, además de la falta de aguinaldo y vacaciones. Esa situación derivó en medidas de fuerza que se repetían al inicio de cada mes, hasta desembocar en la interrupción definitiva del servicio. El nuevo operador, La Central de Vicente López S.A., asumió el compromiso de mantener las condiciones establecidas por el Convenio Colectivo N° 460/73 y sus actas complementarias, y de negociar con la UTA y la firma saliente el pago de la deuda con los trabajadores. Ese proceso se llevará adelante en el ámbito de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social. Además, deberá garantizar la disponibilidad del parque móvil necesario para sostener niveles adecuados de frecuencia, regularidad y seguridad en los distintos ramales.

Un acuerdo que pone fin a la incertidumbre para 450 familias

El regreso de la línea 148, en el marco de un acuerdo entre la empresa y el Gobierno nacional, contempla la continuidad de alrededor de 450 trabajadores que prestaban tareas en los ramales de El Nuevo Halcón S.A., con reconocimiento de su antigüedad laboral. La firma del acta de entendimiento entre la Secretaría de Transporte, La Central de Vicente López y la UTA estableció un esquema de transición operativa que asegura tanto la prestación del servicio como la estabilidad laboral del personal. A poco más de un mes del anuncio de cierre, la línea 148 volverá a prestar servicios parciales, aunque resta por precisar fechas exactas para la incorporación de más ramales. Se prevé que el reemplazo definitivo del histórico El Halcón se efectivice en la primera semana de mayo.

El Grupo Zbikoski asume el desafío de recuperar la confianza

El Grupo Zbikoski, a través de La Central de Vicente López S.A., ya gestiona otros servicios de transporte en el área Metropolitana, entre ellos la ex línea 129 Río de la Plata. La compañía opera bajo la marca Misión Buenos Aires, que también incluye las líneas 61, 62, 114, 143 y 197. Con la adjudicación de la 148, el grupo amplía su presencia en el corredor sur del conurbano. El nuevo operador deberá ahora demostrar capacidad para sostener niveles adecuados de frecuencia, regularidad y seguridad, un desafío que asume en un contexto de alta demanda y desconfianza acumulada por la crisis anterior. La empresa también deberá avanzar en la negociación salarial con la UTA y la firma saliente para definir el pago de la deuda con los trabajadores, un proceso que se llevará adelante en el ámbito de la Secretaría de Trabajo.

Lo que viene: la reconstrucción de un servicio esencial

La reanudación de la línea 148 marca el fin de un período de incertidumbre para miles de usuarios que dependen de este servicio para viajar a la Ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, el esquema reducido inicial —solo dos ramales de los múltiples que operaba El Nuevo Halcón— deja en evidencia la magnitud del desafío logístico y financiero que enfrenta el nuevo operador. El concurso para rebautizar la línea, lanzado en redes sociales, refleja la intención del Grupo Zbikoski de construir una nueva identidad para el servicio, separada del legado de su predecesor. Pero la verdadera prueba será la capacidad de mantener frecuencias regulares y condiciones laborales estables, mientras se negocia la deuda con los trabajadores. La línea 148 vuelve a rodar, pero su futuro dependerá de la solidez de los acuerdos alcanzados y de la confianza que logre recuperar entre los pasajeros.

En resumen

• La línea 148 reanuda el 2 de mayo con 118 unidades y dos ramales, operada por el Grupo Zbikoski.
• El acuerdo garantiza la continuidad de 450 trabajadores de El Nuevo Halcón con reconocimiento de antigüedad.
• La crisis de El Nuevo Halcón se debió a deudas salariales y falta de aguinaldo, que derivaron en medidas de fuerza.
• El nuevo operador deberá negociar el pago de la deuda laboral con la UTA en la Secretaría de Trabajo.
• Se prevé la incorporación de colectivos 0 km y la ampliación de ramales en el corto plazo.
• El concurso para elegir el nuevo nombre de fantasía busca renovar la identidad del servicio.