Buenos Aires elimina todos los peajes manuales y se convierte en la primera ciudad argentina con autopistas 100% free flow

Lo esencial

• El 1 de mayo de 2026, la Ciudad de Buenos Aires eliminó el último peaje manual en la autopista 25 de Mayo.
• Todas las autopistas urbanas de CABA operan ahora con sistema free flow: sin barreras ni cabinas.
• El sistema utiliza pórticos con cámaras láser y sensores que leen patentes y detectan TelePASE en tiempo real.
• Un usuario que transita dos veces al día recupera hasta 36 horas al año que antes perdía en filas.
• El nuevo esquema reduce el consumo eléctrico en un 80% frente al modelo convencional.
• Las multas por evasión de peaje ascienden a unos 140.000 pesos.
• La autopista Illia fue la primera en operar 100% digital desde 2023; el Paseo del Bajo lo hizo desde su inauguración en 2019.
• El peaje Parque Avellaneda, en la autopista Perito Moreno, eliminó 30 cabinas manuales.

El fin de las cabinas: Buenos Aires estrena autopistas inteligentes

Desde el 1 de mayo, la Ciudad de Buenos Aires se convirtió en el primer distrito del país con el 100% de sus autopistas urbanas gestionadas por un sistema integral de peajes inteligentes. Las tradicionales cabinas y barreras desaparecieron por completo, reemplazadas por pórticos digitales que permiten el paso sin detenerse. El nuevo modelo, denominado free flow, se apoya en pórticos equipados con cámaras láser y sensores de alta precisión capaces de leer las patentes y detectar los dispositivos TelePASE en los vehículos en circulación. La implementación de estas tecnologías automatizadas elimina la necesidad de frenar para abonar el peaje, lo que, según el gobierno porteño, agiliza la circulación y reduce la congestión en los accesos a la ciudad. “Desde hoy el 100% de las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires son inteligentes. Con la eliminación del último peaje manual ubicado en la autopista 25 de Mayo, nos convertimos en la primera ciudad de la Argentina con una red de autopistas 100% free flow. Se terminó el pago manual. Se terminaron las barreras. Se terminó frenar para pagar”, remarcó Pablo Bereciartua, ministro de Infraestructura y Movilidad de CABA.

Cómo funciona el sistema free flow en cada autopista

La migración a peajes sin barreras incluyó todas las arterias principales bajo concesión de la ciudad. La Autopista Illia fue la primera en operar íntegramente bajo el sistema inteligente desde 2023, tras eliminar todas sus cabinas. El Paseo del Bajo, un corredor exclusivo para tránsito pesado, incorporó la modalidad free flow desde su inauguración en 2019. En la Autopista 25 de Mayo, los accesos inteligentes quedaron instalados en Alberti y, desde mayo, un nuevo pórtico en la avenida Varela reemplazó las antiguas cabinas de la Dellepiane en su enlace con la 25 de Mayo. Aunque los usuarios encuentren dos pórticos en el trayecto de esta autopista, el peaje se abona una sola vez. Por su parte, la Autopista Perito Moreno completó la transformación del peaje Parque Avellaneda, desmantelando treinta cabinas manuales y operando exclusivamente mediante pórticos automáticos. Con estas modificaciones, todas las autopistas gestionadas por la administración porteña migraron a un esquema completamente digital.

TelePASE obligatorio y multas de hasta 140.000 pesos

El funcionamiento del sistema exige la utilización obligatoria de TelePASE para todos los vehículos que circulen por cualquiera de las autopistas inteligentes. Las autoridades capitalinas advirtieron que quienes no cuenten con el dispositivo y atraviesen los pórticos serán identificados por las cámaras y podrán recibir sanciones por evasión de peaje, que giran en torno a los 140.000 pesos. La adhesión al sistema puede realizarse en forma digital a través de la página oficial del gobierno de CABA o mediante aplicaciones de pago electrónico. El sistema reconoce automáticamente el paso de los vehículos, procesa el cobro y deja constancia en la cuenta del usuario. El control se realiza mediante la lectura de patentes y el cruce de datos con las bases oficiales del sistema. “El funcionamiento se basa en cámaras de reconocimiento automático de matrículas que procesan las imágenes en tiempo real y cruzan la información con la base de datos de TelePASE para procesar el cobro”, detallaron fuentes oficiales.

Ahorro de tiempo y beneficios ambientales

De acuerdo con los datos oficiales, la digitalización completa representa una ventaja significativa en términos de tiempo para los conductores frecuentes. Un usuario que transita dos veces al día por las autopistas de la red puede recuperar hasta 36 horas al año que antes se perdían en las filas de los peajes. Además, señalaron fuentes oficiales, el nuevo esquema genera beneficios ambientales al reducir las emisiones de CO2 y el consumo eléctrico en un 80% frente al modelo convencional. Al evitar el frenado y el arranque constante de miles de vehículos, se disminuyen significativamente las emisiones de gases contaminantes. La gestión digitalizada también apunta a un impacto positivo sobre el medio ambiente. Según estimaciones oficiales, el nuevo esquema reduce el consumo eléctrico en un 80% en comparación con el sistema anterior y contribuye a la disminución de las emisiones de gases contaminantes.

Un plan de modernización que comenzó años atrás

La eliminación de las cabinas y la automatización total del cobro de peajes responde a un plan de modernización que busca optimizar el tránsito y minimizar los riesgos de accidentes en las zonas de acceso a la ciudad. El gobierno porteño sostiene que “la Ciudad completa la migración digital de su red vial, eliminando definitivamente el cobro manual y las barreras en todas sus autopistas para agilizar el tránsito y mejorar la seguridad vial”. El recambio tecnológico incluyó la adecuación de la infraestructura vial y la capacitación de los operadores encargados de supervisar el funcionamiento de los nuevos pórticos. Las autoridades informaron que los dispositivos TelePASE pueden solicitarse en línea, activarse en poco tiempo y asociarse a diferentes medios de pago electrónicos. Con este cambio, Buenos Aires se alinea con las principales capitales del mundo, apostando a una movilidad más fluida y tecnológica donde el flujo vehicular no se detiene.

En resumen

• Buenos Aires es la primera ciudad argentina con autopistas 100% free flow, sin barreras ni cabinas manuales.
• El sistema utiliza pórticos con cámaras láser y sensores que leen patentes y detectan TelePASE automáticamente.
• El uso de TelePASE es obligatorio; las multas por evasión ascienden a unos 140.000 pesos.
• Un conductor que viaja dos veces al día ahorra hasta 36 horas al año en tiempo de espera.
• El nuevo esquema reduce el consumo eléctrico en un 80% y disminuye las emisiones de CO2.
• La autopista Illia fue pionera en 2023; el Paseo del Bajo opera free flow desde 2019.