Buenos Aires elimina el último peaje manual: todas las autopistas porteñas operan solo con Telepase

Lo esencial

• El 1 de mayo de 2025 se eliminó el último pago manual en la estación Dellepiane de la autopista 25 de Mayo.
• Las tarifas aumentaron un 5,4%: hora pico para autos en Perito Moreno y 25 de Mayo pasa de $5.920,33 a $6.121,62; en Illia de $2.461,30 a $2.544,99.
• Circular sin Telepase en las autopistas de AUSA conlleva una multa de $142.498,5.
• Solo el 2% de los conductores pagaba en efectivo antes de la eliminación de las cabinas manuales.
• La transformación digital comenzó en 2019 con el Paseo del Bajo, continuó en 2023 en la autopista Illia y el peaje Alberti, y en 2025 en el peaje Parque Avellaneda.
• AUSA, empresa estatal que administra la red porteña, completó la conversión con el pórtico instalado en la 25 de Mayo a la altura de Culpina.
• En la provincia de Buenos Aires, Aubasa prevé iniciar los primeros pasos sin barreras en el tercer trimestre de 2025.

El último bastión del efectivo cae en Dellepiane

Este viernes 1 de mayo, la estación de peaje Dellepiane, en la autopista 25 de Mayo, dejó de aceptar dinero en efectivo. Con esa decisión, Buenos Aires se convierte en la primera ciudad argentina en contar con un sistema de cobro 100% digital en todas sus autopistas concesionadas. Las 15 cabinas sentido centro y 11 sentido provincia que aún operaban con pago manual fueron desactivadas. El cambio era el último paso de un proceso iniciado en 2019. En aquel año, el Paseo del Bajo incorporó desde su inauguración el sistema Free Flow para micros y camiones. Luego, en 2023, se instalaron pórticos en la autopista Illia y en el peaje Alberti de la 25 de Mayo. En 2025, el peaje Parque Avellaneda, en la AU Perito Moreno, se sumó a la red automatizada. El nuevo pórtico en la 25 de Mayo, ubicado a la altura de la calle Culpina, permite el cobro sin barreras mediante lectores de patentes y obleas del Telepase. Las cámaras captan los datos del vehículo y el sistema debita el peaje de la tarjeta de crédito, débito o billetera virtual vinculada.

Multas y recargos para quienes no tengan Telepase

Los automovilistas que circulen por las autopistas porteñas sin estar adheridos al Telepase serán sancionados. El sistema inteligente de tránsito registra la patente y emite una infracción de $142.498,5. Además, quienes tengan el dispositivo pero no lo activen deberán pagar el doble de la tarifa por cada pasada. Las multas quedan asociadas al vehículo y pueden abonarse en la web oficial de Telepase, Pago Fácil o Rapipago. Las autoridades recomiendan saldarlas rápidamente para evitar sanciones mayores. El proceso de adhesión es gratuito y puede realizarse online, a través de Mercado Pago, WhatsApp o llamando al 0800-122-7273. La empresa AUSA, a cargo de la red porteña, destacó que la medida busca eliminar la mezcla de velocidades que ocurría entre quienes frenaban para pagar en efectivo y quienes aceleraban para salir, reduciendo así el riesgo de accidentes.

Un aumento de tarifas que acompaña la digitalización

El mismo día de la eliminación del pago manual, las tarifas de peaje subieron un 5,4%. En hora pico, los autos pagan ahora $6.121,62 en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, frente a los $5.920,33 anteriores. En la autopista Illia, el costo pasó de $2.461,30 a $2.544,99. El ajuste se aplica en todas las vías gestionadas por AUSA. La empresa no detalló si el incremento responde a la inflación o a los costos de implementación del sistema Free Flow. Sin embargo, la digitalización permite ahorros administrativos y reduce la contaminación al eliminar las detenciones. Antes del cambio, solo el 2% de los conductores pagaba en efectivo en las cabinas manuales. La alta adhesión al Telepase facilitó la transición, que ahora es total en la ciudad.

El sistema Free Flow y sus ventajas operativas

El método Free Flow funciona con pórticos equipados con lectores de patentes y de obleas del Telepase. No hay barreras ni cabinas: los vehículos pasan a velocidad constante mientras el sistema identifica y cobra automáticamente. Esto agiliza el tránsito y evita las interrupciones propias de los peajes tradicionales. Según AUSA, la eliminación de las cabinas manuales también reduce accidentes. Antes, la coexistencia de vehículos que frenaban para pagar y otros que aceleraban generaba una peligrosa mezcla de velocidades. Con el nuevo sistema, todos los autos mantienen un flujo continuo. Además, la digitalización disminuye la contaminación al evitar las frenadas y aceleraciones constantes, y recorta gastos administrativos al suprimir la necesidad de personal en cabinas.

Los accesos a la Ciudad aún mantienen cabinas, pero avanzan hacia el mismo modelo

Las autopistas de acceso a Buenos Aires, que no dependen de AUSA, conservan por ahora el pago con cabinas. Sin embargo, todas han modernizado sus sistemas y exhiben una alta adhesión al Telepase, impulsada en parte por la obligatoriedad en la red porteña. En la provincia de Buenos Aires, Aubasa, la empresa estatal que gestiona las autopistas, anunció que en el tercer trimestre de 2025 comenzarán a funcionar los primeros pasos sin barreras. El cronograma varía según la concesión, pero la tendencia es clara: el peaje manual tiene los días contados en toda el área metropolitana. La transformación total de la red porteña, que comenzó hace seis años, sienta un precedente para el resto del país. Otras ciudades y rutas nacionales observan el modelo Free Flow como referencia para futuras implementaciones.

Un hito en la movilidad urbana argentina

Buenos Aires se convierte en la primera ciudad argentina en tener pagos sin barreras en todas sus vías con peaje. La medida, que elimina el último rezago del cobro manual, representa un salto tecnológico en la gestión del tránsito urbano. La digitalización total no solo mejora la fluidez y la seguridad vial, sino que también sienta las bases para una integración más amplia con sistemas de pago electrónico y movilidad inteligente. A futuro, la red de AUSA podría interoperar con otras concesiones, facilitando el viaje de los conductores. Por ahora, los automovilistas deben adaptarse al nuevo sistema: sin Telepase, no hay forma de circular legalmente por las autopistas porteñas. La multa de $142.498,5 es un recordatorio de que la era del efectivo en los peajes ha terminado.

En resumen

• Buenos Aires es la primera ciudad argentina con peaje 100% digital en todas sus autopistas, tras eliminar el último pago manual en Dellepiane.
• Circular sin Telepase implica una multa de $142.498,5 y el doble de la tarifa por cada pasada.
• Las tarifas subieron un 5,4% el mismo día de la implementación del sistema Free Flow.
• La transformación comenzó en 2019 y se completó en seis años, con pórticos instalados en todas las autopistas de AUSA.
• El sistema Free Flow reduce accidentes, agiliza el tránsito y disminuye la contaminación.
• Los accesos a la Ciudad, gestionados por Aubasa, planean adoptar el mismo modelo a partir del tercer trimestre de 2025.