Фалитът на Spirit Airlines оставя 19 000 служители без работа, българска стюардеса сред съкратените

Фактите

• Spirit Airlines обяви фалит на 2 май 2025 г., след като последният ѝ полет кацна в Далас от Детройт.
• Авиокомпанията не е на печалба от 2019 г. и е натрупала загуби от 5,9 млрд. долара между 2020 и 2025 г.
• 19 000 служители са съкратени; само финансовият и счетоводният отдел остават временно за изплащане на дължими часове.
• Българската стюардеса Миряна Сикъл работи за Spirit 5 години и няма да получи обезщетение при фалита.
• Предложената държавна помощ от 500 млн. долара за 90% дял беше отхвърлена от кредиторите.
• Скокът в цените на авиационното гориво след войната с Иран се оказа последният удар за компанията.
• Дефектни двигатели на Airbus принудиха Spirit да заземи десетки самолети в момент на опити за разширяване на приходите.

Една нощ промени всичко

На 1 май, в Международния ден на труда, Миряна Сикъл научава, че остава без работа. След пет години като стюардеса в Spirit Airlines, тя е една от 5000-те стюардеси, които компанията съкращава. Последният ѝ полет с превозвача е до Лас Вегас – същата дестинация като първия ѝ полет. Общо 19 000 служители на Spirit губят работата си. Единствено служителите във финансовия и счетоводния отдел остават на работа, за да обработят плащанията за вече изработените часове. Миряна няма да получи допълнително обезщетение заради фалита.

Последният полет и краят на една ера

Малко след полунощ на 2 май последният самолет на Spirit Airlines каца в Далас, пристигайки от Детройт. Така приключва историята на авиокомпанията, която направи евтиното пътуване достъпно за милиони американци. Фалитът е първият в такъв мащаб от две десетилетия насам. Spirit е основана преди повече от три десетилетия и вече е преживяла два фалита в рамките на по-малко от година. Този път обаче няма спасителен план.

Хронични загуби и дефектни двигатели

Проблемите на Spirit не са от скоро. Според финансови данни компанията не е на печалба от 2019 г. Между 2020 и 2025 г. тя натрупва загуби от почти 5,9 млрд. долара. Към това се прибавят и технически проблеми: Spirit разчита на самолети Airbus, но дефект в двигателите им принуждава авиокомпанията да заземи десетки самолети точно когато се опитва да разшири приходите си. Тези проблеми с двигателите се отразяват сериозно на европейския гигант Airbus, чиято печалба се срива, докато Boeing излиза начело по доставени самолети.

Войната с Иран и скокът на горивата

Последният удар идва от войната с Иран. Скокът в цените на авиационното гориво, последвал конфликта, се оказва непосилен за изтощения баланс на компанията. Главният изпълнителен директор Дейв Дейвис заявява: "Внезапното и трайно покачване на цените на горивото през последните седмици ни остави без алтернатива." Бизнес моделът на нискотарифните авиокомпании – евтини билети и минимални маржове – е особено уязвим при рязко поскъпване на горивата. Очакванията в бранша са, че цените на билетите ще продължат да растат.

Провалена сделка за 500 млн. долара

Седмици преди затварянето администрацията на президента Тръмп води преговори с Spirit за финансова инжекция от 500 млн. долара в замяна на 90-процентов държавен дял. Президентът Тръмп лично подкрепя идеята, описвайки я пред журналисти като изгодна сделка: "Имат добри самолети, добри активи. Когато цената на нефта падне, ще ги продадем на печалба." Министърът на търговията Хауърд Лутник също настоява за споразумение, аргументирайки се с политическите ползи за администрацията. Въпреки това сделката се проваля. Кредиторите на Spirit отхвърлят предложението, тъй като то поставя правителството пред тях по отношение на вземанията.

Последното обаждане и липсата на държавна помощ

В четвъртък вечерта министър Лутник се обажда лично на Дейвис и му съобщава, че държавна помощ няма да има. Министърът на транспорта Шон Дъфи обобщава на пресконференция: "В края на краищата това беше въпрос на кредиторите. И от гледна точка на правителството — ние невинаги разполагаме с половин милиард долара в свободна сметка." Така Spirit Airlines прекратява дейността си, оставяйки хиляди служители без работа и без обезщетение. За Миряна Сикъл единственият вариант е да потърси сходна работа в други авиокомпании.

В обобщение

• Spirit Airlines фалира на 2 май 2025 г., съкращавайки 19 000 души, включително 5000 стюардеси.
• Компанията не е на печалба от 2019 г. и натрупва загуби от 5,9 млрд. долара за пет години.
• Дефектни двигатели на Airbus и скокът на горивата след войната с Иран са основните причини за фалита.
• Предложение за държавна помощ от 500 млн. долара срещу 90% дял е отхвърлено от кредиторите.
• Българската стюардеса Миряна Сикъл, работила 5 години за Spirit, остава без работа и без обезщетение.
• Очаква се поскъпване на самолетните билети в бранша заради кризата с горивата.