Evropa čelí krizi leteckého paliva, hrozí rušení letů

Fakta

• Evropě zbývá přibližně šest týdnů zásob leteckého paliva.
• Ceny leteckého paliva od začátku konfliktu na Blízkém východě vzrostly o desítky procent.
• Globus zaplatil v roce 2022 pokutu 2 miliony korun za nekvalitní naftu.
• Česká republika pokrývá zhruba 80 procent domácí spotřeby paliva z tuzemských rafinerií.
• Letecké palivo tvoří 25 až 30 procent provozních nákladů aerolinek.
• Hormuzský průliv je klíčový pro pětinu světových dodávek ropy a LNG.
• ČOI eviduje pokles počtu čerpacích stanic s nekvalitním palivem.

Hrozba nedostatku leteckého paliva v Evropě

Evropě zbývá podle výkonného ředitele Mezinárodní agentury pro energii (IEA) Fatiha Birola přibližně šest týdnů zásob leteckého paliva. Pokud se nepodaří obnovit vývoz ropy Hormuzským průlivem, který je de facto zablokován kvůli konfliktu mezi Spojenými státy, Izraelem a Íránem, mohou aerolinky brzy začít rušit lety. Tato situace je označována za největší ropnou krizi v historii, jejíž dopady pocítí celá globální ekonomika ve formě vyšších cen benzinu, plynu i elektřiny. Situace na Blízkém východě přinesla nejen zdražování leteckého paliva o desítky procent od začátku konfliktu, ale také nejistotu v dodávkách. Některé aerolinky již proto proškrtávají své letové řády, ačkoli se fyzický nedostatek paliva na většině letišť zatím nepotvrdil. Problémy s dodávkami se již dříve projevily například na některých italských letištích během velikonočního víkendu, což bylo způsobeno hustým provozem.

Globální dopady a zranitelnost ekonomik

Fatih Birol varuje, že ekonomické dopady krize budou nerovnoměrné, přičemž nejvíce postihne rozvojové země v Asii, Africe a Latinské Americe. Bez urovnání konfliktu a znovuotevření Hormuzského průlivu však nikdo nezůstane imunní. „Některé země mohou být bohatší než jiné. Některé mohou mít více energie než jiné, ale žádná země, žádná země není vůči této krizi imunní,“ zdůraznil Birol. Írán a jeho spojenci v odvetě za obavy z jaderného zbrojení útočí na Izrael a arabské státy. Terčem se stala i civilní infrastruktura a obchodní lodě v Hormuzském průlivu, kterým před válkou procházela přibližně pětina světových dodávek ropy a zkapalněného zemního plynu (LNG). Uzavření této klíčové trasy má zásadní vliv na globální trhy s energií.

Aerolinky čelí rostoucím nákladům

Letecké palivo představuje pro aerolinky jeden z největších provozních nákladů, typicky v rozmezí 25 až 30 procent. Rostoucí ceny kerosinu tak výrazně ovlivňují ekonomiku jednotlivých linek a rozhodování dopravců. Zatímco u dálkových letů se dopad na ceny letenek projevuje zřetelněji, u krátkých evropských tras se ceny podle šéfa Wizz Air Józsefa Váradiho dokonce snižují, neboť aerolinky se snaží přilákat zákazníky váhající s cestováním. Některá letiště, jako například vídeňské, již připravují seznamy prioritizovaných dopravců pro případ nedostatku paliva. V takovém scénáři by přednostně dostávaly palivo nákladní dopravci, následovali by pravidelné linky, poté chartery a nakonec soukromá letadla. Provoz na letištích nicméně standardně funguje a lety nejsou rušeny kvůli fyzickému nedostatku paliva, ale spíše kvůli jeho vysoké ceně a dopadům na rozhodování dopravců.

Česká pozice a kvalita paliv na domácím trhu

Česká republika je v porovnání s většinou evropských zemí v relativně výhodné pozici, neboť tuzemské rafinerie pokrývají zhruba 80 procent domácí spotřeby paliva. Přestože se na trhu objevují obavy z nedostatku, dodavatelé paliva zatím neočekávají narušení dodávek do konce června a nejčernější scénáře se nepotvrdily. Česká obchodní inspekce (ČOI) se v posledních měsících zaměřila na čerpací stanice nabízející nekvalitní palivo. Ačkoli se v minulosti objevily případy vysokých pokut, například Globus v roce 2022 zaplatil 2 miliony korun za opakovaně nekvalitní naftu, celkový počet benzinek s nekvalitním palivem rok od roku klesá. V loňském roce byl zaznamenán nejnižší počet nevyhovujících vzorků, což naznačuje zvýšenou obezřetnost provozovatelů čerpacích stanic.

Riziko precedentu v námořní dopravě

Fatih Birol se rovněž vyslovil proti systému mýtného, který Írán uplatňuje vůči některým lodím umožňujícím jim průjezd Hormuzským průlivem za poplatek. Varoval, že pokud by se tento přístup stal trvalejším, mohl by vytvořit nebezpečný precedens pro další klíčové námořní trasy, včetně strategického Malackého průlivu v Asii. „Pokud to jednou změníme, může být těžké to vrátit zpět,“ uvedl šéf energetické agentury. Jeho obavy se týkají narušení volného pohybu zboží a potenciálního chaosu v globální námořní dopravě. Birol zdůraznil, že by si přál, aby ropa proudila bezpodmínečně z bodu A do bodu B, bez zbytečných překážek a poplatků, které mohou destabilizovat mezinárodní obchod a energetické trhy.

Shrnutí

• Evropa čelí hrozbě nedostatku leteckého paliva s odhadovanými zásobami na pouhých šest týdnů.
• Konflikt na Blízkém východě a zablokování Hormuzského průlivu způsobují prudký růst cen kerosinu a nejistotu v dodávkách.
• Aerolinky zvažují rušení letů a úpravy letových řádů kvůli rostoucím nákladům na letecké palivo.
• IEA varuje před největší ropnou krizí v historii s globálními ekonomickými dopady, zejména na rozvojové země.
• Česká republika je v relativně stabilní pozici díky domácím rafineriím, ale celkový trh je ovlivněn globální situací.
• Česká obchodní inspekce zaznamenává pokles počtu čerpacích stanic s nekvalitním palivem, přestože v minulosti padaly vysoké pokuty.