Tesla Model 3 mister en tredjedel af batterikapaciteten efter 611.000 kilometer

Fakta

• Tesla Model 3 Standard Range fra 2019 har kørt 611.000 km på originalt batteri.
• Batterikapaciteten er faldet 34 % – fra 385 km EPA-rækkevidde til 254 km vist på displayet.
• Ved motorvejskørsel (110 km/t) var den reelle rækkevidde 222 km.
• Gennemsnitsforbruget under testen var 6,8 km/kWh.
• Batteriet er ikke længere dækket af fabriksgarantien (8 år/160.000 km).
• Testen blev udført af Drive Protected, et canadisk folieindpakningsfirma.
• Temperaturen under testen var mellem 11 og 23 grader.

En Tesla Model 3 med over en halv million kilometer på bagen

Canadiske Drive Protected, der normalt beskæftiger sig med at pakke biler ind i beskyttende folie, har sat sig for at undersøge batteriets tilstand i en syv år gammel Tesla Model 3. Bilen har tilbagelagt svimlende 611.000 kilometer på det originale batteri – langt mere end de fleste elbiler nogensinde når. Resultatet er overraskende: Selv efter så mange kilometer kører bilen upåklageligt, men batterikapaciteten er markant reduceret. Displayet viser en maksimal rækkevidde på 254 kilometer ved 100 procent opladning, et fald på 131 kilometer eller 34 procent i forhold til bilens oprindelige EPA-rækkevidde på 385 kilometer.

Testen afslører reel rækkevidde under motorvejskørsel

For at få et realistisk billede gennemførte Drive Protected en køretest på en canadisk motorvej med en gennemsnitshastighed på 110 km/t. Vejret var godt med temperaturer mellem 11 og 23 grader. Da batterimåleren viste nul procent, havde bilen tilbagelagt 222 kilometer – en smule mindre end bilens eget estimat. Det gennemsnitlige energiforbrug lå på lidt over 6,8 kilometer pr. kWh. Testen bekræfter, at konstant motorvejskørsel koster mere energi end blandet kørsel, hvilket forklarer den lidt lavere reelle rækkevidde.

Batterigarantien udløbet – men bilen kører stadig

Med et kapacitetstab på over 30 procent er batteriet ikke længere dækket af Teslas fabriksgaranti. De fleste elbilers batterigarantier dækker otte år eller 160.000 kilometer, alt efter hvad der kommer først. Denne Tesla har overskredet begge grænser med stor margin. Alligevel er bilen fuldt funktionsdygtig. Drive Protected understreger, at den stadig kører upåklageligt, blot med nedsat rækkevidde. Spørgsmålet er, om et kapacitetstab på en tredjedel efter over 600.000 kilometer skal betragtes som et godt eller dårligt resultat.

Holdbarhed vs. kapacitetstab – hvad siger erfaringerne?

Flere undersøgelser peger på, at elbilers batterier generelt holder længere end deres ry. Ofte overlever batteriet resten af bilen. Men kapacitetstab er uundgåeligt, og dette eksempel viser, at selv efter ekstremt høj kilometerstand er bilen stadig brugbar. På den ene side er et tab på 34 procent markant – rækkevidden er reduceret med over 130 kilometer. På den anden side har batteriet præsteret i over 600.000 kilometer, hvilket er langt mere end de fleste bilejere nogensinde vil opleve. For mange vil glasset være halvt fyldt: bilen kører stadig, men med begrænsninger.

Hvad betyder det for potentielle elbilkøbere?

Resultaterne fra Drive Protecteds test kan berolige nogle af de bekymringer, der fortsat afholder forbrugere fra at købe elbiler. Spørgsmål om batteriets levetid og rækkevidde efter flere år er centrale, men dette eksempel viser, at et batteri kan holde til ekstremt høj kilometerstand. Dog understreger testen, at kapacitetstab er reelt, og at garantien udløber længe før sådan en kilometerstand. Købere bør være opmærksomme på, at rækkevidden vil falde over tid, men at bilen stadig kan være fuldt funktionsdygtig i mange år.

Fremtiden for batteriteknologi og forventninger

Mens denne test giver et konkret datapunkt, er det enkeltstående. Flere undersøgelser og eksempler tyder på, at batterier generelt er mere holdbare end antaget, men variationen er stor. For Tesla og andre producenter er udfordringen at balancere kapacitetsbevarelse med omkostninger og vægt. Forbrugerne kan forvente, at batterierne bliver bedre med tiden, men det grundlæggende fysiologiske fald i kapacitet vil forblive. Spørgsmålet er, om et tab på en tredjedel efter 600.000 kilometer er acceptabelt – svaret afhænger af den enkeltes behov og forventninger.

Opsummering

• En Tesla Model 3 mistede 34 % batterikapacitet efter 611.000 km, men kører stadig upåklageligt.
• Den reelle rækkevidde ved motorvejskørsel var 222 km mod de lovede 254 km.
• Batteriet er ikke længere dækket af garanti, da garantien udløber efter 8 år/160.000 km.
• Testen viser, at elbilbatterier kan holde til ekstremt høj kilometerstand, men med betydeligt kapacitetstab.
• Forbrugere bør være opmærksomme på, at rækkevidden falder over tid, men bilen forbliver funktionsdygtig.