El Citroën 2 CV renace como eléctrico y busca bajo los 15.000 euros

Lo esencial

• Las ventas de coches eléctricos en Europa crecieron un 32,5% en el primer trimestre.
• El nuevo Renault Twingo E-Tech se venderá por 13.750 euros en Francia.
• El Citroën ë-C3 tendrá un precio inferior a los 13.000 euros.
• El prototipo del nuevo 2 CV se presentará en octubre en París.
• El 2 CV original vendió cinco millones de unidades a nivel mundial.
• El nuevo modelo eléctrico podría costar menos de 15.000 euros.

El auge del coche eléctrico impulsa un regreso icónico

La crisis energética global, exacerbada por conflictos internacionales, ha catalizado un notable crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos en Europa. Las ventas de coches sin motor de combustión interna aumentaron un 32,5% durante el primer trimestre del año, en comparación con el mismo periodo de 2025, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. Los positivos resultados de marzo, con un incremento del 46,4% en España y más del 50% en Francia, subrayan esta tendencia alcista. Este dinamismo ha llevado a los fabricantes a revitalizar modelos clásicos con nuevas tecnologías. Renault ha anunciado el Twingo E-Tech, una versión eléctrica de su conocido coche de los noventa, que saldrá al mercado por 13.750 euros en Francia tras aplicar las ayudas estatales. Paralelamente, Stellantis, el conglomerado que engloba a Citroën, Fiat y Chrysler, ha desvelado el ë-C3, un modelo eléctrico con un precio de partida inferior a los 13.000 euros. En este contexto de electrificación y nostalgia, Citroën explora el regreso de uno de sus vehículos más emblemáticos: el 2 CV. La compañía trabaja en una nueva versión 100% eléctrica del mítico modelo, que busca mantener su esencia de movilidad accesible para las masas.

El renacimiento del 2 CV: un prototipo en otoño

Aunque los detalles son escasos, el primer prototipo del nuevo Citroën 2 CV será presentado en octubre, coincidiendo con la próxima edición del Mundial del Automóvil en París. Este evento marcará el posible anuncio oficial del modelo, que se encuentra en una fase muy temprana de desarrollo. El lanzamiento comercial del vehículo no se espera hasta 2028 o 2029. La compañía multinacional, con sede en Países Bajos y principal mercado en Estados Unidos, detallará en las próximas semanas su nueva hoja de ruta, lo que ofrecerá una visión sobre si considera que el actual auge de los eléctricos es una tendencia pasajera o una transformación duradera. Este regreso, si se materializa, sería la culminación de un anhelo por revivir un coche que marcó una época. El 2 CV original, comercializado en España desde 1959, alcanzó la cifra de cinco millones de unidades vendidas a nivel mundial, consolidándose como un símbolo de la automoción popular.

Filosofía y evolución: de los agricultores a las enfermeras

La reinterpreción del 2 CV busca, según los responsables del proyecto, mantener la filosofía y los valores del modelo original. "Es fundamental mantener su filosofía y sus valores. Si podemos reinterpretarlo en un coche actual, lo haremos", afirma un portavoz de la marca. Sin embargo, las funciones del 2 CV original y su hipotética versión moderna diferirán sustancialmente. "El objetivo era brindar movilidad a las masas después de la Segunda Guerra Mundial. Podía transportar a cuatro agricultores bajo un mismo techo y llevar 50 kg de patatas", explican desde la compañía. La visión para el futuro sugiere un cambio de paradigma: "En los próximos años, tal vez podría reemplazar al agricultor con una enfermera", apuntan, sugiriendo un enfoque en la movilidad urbana y profesional. Esta evolución refleja la transformación del transporte y las necesidades sociales. Mientras el original democratizó el acceso al automóvil para el trabajo en el campo, la nueva versión podría atender las demandas de movilidad de trabajadores esenciales en entornos urbanos.

Un precio competitivo para un icono eléctrico

El posicionamiento en el mercado del nuevo 2 CV eléctrico se perfila como un factor clave para su éxito. Teniendo en cuenta que el Citroën ë-C3 parte de los 17.100 euros en su versión más económica, se espera que el nuevo 2 CV se sitúe por debajo de los 15.000 euros. Este objetivo de precio lo colocaría en una posición competitiva frente a otros modelos eléctricos de entrada, como el Dacia Spring. Este último, producido en China, destaca por su bajo coste y una motorización de potencia contenida, características que podrían ser compartidas por el renacido 2 CV. La estrategia de Stellantis parece clara: ofrecer vehículos eléctricos accesibles que democratizan la movilidad sostenible, replicando el espíritu del 2 CV original en una era dominada por la tecnología eléctrica y la conciencia medioambiental.

Producción fuera de Francia: una tendencia global

Es importante notar que los lanzamientos recientes de Renault y Citroën, como el Twingo E-Tech y el ë-C3, no se fabrican en Francia. Estos vehículos se producen en Eslovenia, Serbia y Eslovaquia, reflejando una estrategia de producción globalizada para optimizar costes. Esta tendencia afecta también a la potencial producción del nuevo 2 CV. Si bien los detalles específicos de su fabricación aún no se han revelado, es probable que siga la misma línea de producción internacional que sus hermanos de gama. La decisión de fabricar en Europa del Este o en otros mercados internacionales permite a las marcas mantener precios competitivos, un factor crucial para el éxito de modelos destinados a un público amplio y sensible al coste.

En resumen

• Citroën prepara una versión eléctrica del icónico 2 CV, que podría presentarse en octubre.
• El nuevo modelo buscará un precio inferior a los 15.000 euros, posicionándose como una opción asequible.
• La producción de vehículos eléctricos en Europa ha experimentado un crecimiento significativo en el primer trimestre del año.
• El 2 CV eléctrico mantendría la filosofía de movilidad accesible para las masas, adaptada a los nuevos tiempos.
• Fabricantes como Renault y Stellantis están revitalizando modelos clásicos con motorizaciones eléctricas.