Poio rechaza sanción de la DGT por el Entroido y acusa al PSOE de "falsedades"

Lo esencial

• El Concello de Poio niega haber recibido una sanción de la DGT de 3.200 euros.
• El PSOE de Poio asegura que la sanción es por no tener permisos para el Entroido 2026.
• El gobierno local afirma contar con un informe jurídico que avala los permisos.
• La DGT está reforzando los controles en carriles Bus-VAO a nivel nacional.
• Hasta el 85% de los vehículos en horas punta circulan con un solo ocupante.
• Se prevé que hasta ocho tramos de acceso urbano incorporen controles automáticos en 2026.

Poio niega la sanción y tacha de falsas las acusaciones del PSOE

El Concello de Poio ha rechazado categóricamente haber recibido sanción alguna por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) en relación con el reciente desfile de Entroido. La controversia surge a raíz de las afirmaciones del grupo municipal socialista (PSOE), que aseguró que el consistorio había sido multado con aproximadamente 3.200 euros por carecer de las autorizaciones necesarias para la celebración del evento. El gobierno local ha calificado estas acusaciones de "rotundamente falsas" y ha criticado al PSOE por manejar "supuesta información" que, según afirman, no consta en los departamentos municipales de Tesorería ni Intervención, donde suelen recibirse este tipo de comunicaciones oficiales. Ante esta situación, el PSOE exige al alcalde que ofrezca disculpas públicas a los vecinos y colectivos participantes en el Entroido, argumentando que el alcalde había proclamado públicamente tener todos los permisos, incluso para atacar al grupo socialista.

El respaldo jurídico y la transparencia como defensa del gobierno local

El gobierno de Poio defiende que la seguridad del Entroido 2026 fue debatida con "total transparencia" en el pleno municipal. En dicha sesión, se dio cuenta de un informe jurídico que, según sostienen, "avala que o Concello de Poio contaba con todos os permisos necesarios". Además, el ejecutivo local asegura que el evento dispuso de un Plan de Autoprotección que "superaba amplamente as esixencias habituais para actividades ao aire libre". El gobierno local ha hecho público un documento firmado por el tesorero municipal que certifica la no recepción de notificación alguna por parte de la DGT. El gobierno local enmarca las quejas de la oposición en un conflicto abierto con la Policía Local, señalando al PSOE por alinearse con los argumentos defendidos por este cuerpo.

La DGT intensifica la vigilancia en carriles Bus-VAO

Paralelamente a la disputa política en Poio, la Dirección General de Tráfico (DGT) está implementando cambios significativos en su estrategia de control de tráfico, especialmente en los carriles de alta ocupación (Bus-VAO). Estos carriles, diseñados para fomentar el transporte público y el coche compartido, buscan reducir la congestión en los accesos a las grandes ciudades. La norma general exige un mínimo de dos ocupantes para su uso, aunque históricamente ha habido excepciones que han generado confusión. La DGT busca premiar la reducción del número de coches en circulación, dado que hasta el 85% de los vehículos en horas punta circulan con un solo ocupante, un porcentaje que evidencia el potencial desaprovechado de estos carriles.

Nuevos controles automáticos para sancionar la circulación individual

El cambio más relevante en los carriles Bus-VAO es la introducción de controles automáticos que permitirán sancionar a los conductores que circulen solos sin necesidad de la presencia de agentes de tráfico. Este sistema, que ya se está probando, busca aumentar la certeza y la constancia en la aplicación de las normas. Se espera que a lo largo de 2026, hasta ocho grandes tramos de acceso urbano en ciudades como Madrid (A-6 y A-2), Valencia (V-21), Málaga, Granada y el eje entre Mairena del Aljarafe y Sevilla incorporen estos sistemas de control. La medida pretende penalizar de forma automática a quienes ignoren las normas de alta ocupación, incentivando así el uso compartido del vehículo privado y la alternativa del transporte público.

Conflicto político y estrategia de control vial

La discrepancia entre el Concello de Poio y el PSOE sobre la supuesta sanción de la DGT pone de manifiesto las tensiones políticas locales. Mientras el gobierno municipal defiende su gestión y transparencia, la oposición insiste en la irregularidad. Por otro lado, las acciones de la DGT reflejan una política nacional orientada a la optimización del tráfico urbano mediante la tecnología y el control automatizado. El refuerzo en los carriles Bus-VAO responde a la necesidad de gestionar flujos vehiculares cada vez más densos. El debate en Poio se centra en la veracidad de una sanción y la posesión de permisos, mientras que la DGT avanza hacia un modelo de movilidad más eficiente y menos contaminante, donde la ocupación del vehículo se convierte en un factor clave para evitar multas.

En resumen

• El Concello de Poio niega rotundamente haber recibido una sanción de la DGT por el Entroido 2026, desmintiendo las afirmaciones del PSOE.
• El gobierno local de Poio se ampara en un informe jurídico y en la ausencia de notificación oficial para defender la legalidad del evento.
• El PSOE de Poio acusa al alcalde de mentir sobre la obtención de permisos y exige disculpas públicas.
• La DGT está expandiendo el uso de carriles Bus-VAO con controles automáticos para sancionar la circulación individual.
• Hasta ocho tramos de acceso urbano podrían contar con estos sistemas de control automatizado para 2026.
• La DGT busca reducir la congestión urbana priorizando el coche compartido y el transporte público.