Jari-Matti Latvala: Janni Hussi valmis MM-sarjaan 2027, mutta suomalaiskuski puuttuu

Faktat

• Jari-Matti Latvala uskoo Janni Hussin olevan valmis rallin MM-sarjaan vuonna 2027.
• Hussi lukee nuotteja suomeksi, mikä rajoittaa kuskiehdokkaat suomalaisiin MM-sarjan kuljettajiin.
• Latvala arvioi Kimi Räikkösen ralliuran ongelmaksi nuotinluvun, ei ajotaitoa.
• Räikkösen paras sijoitus MM-rallissa oli viides sija Turkissa 2010.
• Toyota on perustanut Yhdysvaltojen päämajan Vermontiin, jossa Jonne Halttunen toimii projektipäällikkönä.
• ARA-projektissa Halttunen viettää noin viikon kuukaudessa Yhdysvalloissa.
• Rallin televisiointi Yhdysvalloissa on 30 vuotta jäljessä muusta maailmasta.

Latvala povaa Hussille nousua MM-sarjaan

Toyotan tallipäällikkö Jari-Matti Latvala uskoo, että kartanlukija Janni Hussi on valmis siirtymään rallin MM-sarjaan viimeistään vuonna 2027. Latvala kertoi Piippuhylly-podcastissa nähneensä Hussissa kaikki tarvittavat elementit menestykseen. ”Sanoin Jannille, että alat olla valmis MM-sarjaan. Kyllä 2027 pitäisi päästä mukaan. Näen, että kaikki elementit ovat kunnossa”, Latvala paljasti. Hussi on toistaiseksi lukenut nuotteja WRC2-luokassa Lauri Joonalle ja Teemu Suniselle. Hänen taustansa radioalalta on antanut hänelle taitavan äänenkäytön, ja Latvala kehuu hänen stressinsietokykyään ja motivaatiotaan.

Suomen kieli rajoittaa kuskin valintaa

Hussin nuottien lukeminen suomeksi asettaa haasteen, sillä potentiaaliset kuljettajat on löydettävä suomalaisista MM-sarjan ajajista. Latvalan mukaan ratkaisu voisi olla nousta alemman tason kautta yhdessä nuoren suomalaiskuljettajan kanssa. ”Pitäisi löytää suomalainen kuljettaja, joka ajaa MM-sarjassa. Niinpä pitäisi ehkä tulla alemmalle tasolle sen nuoren kuljettajan kanssa ja nousta sieltä, mutta se ottaa aikaa”, Latvala totesi. Hän korosti, että kemian on toimittava kartturin ja kuljettajan välillä. ”Kaikkien kanssa kemia ei välttämättä toimi, koska kuljettajat ja kartturit ovat erilaisia. Janni on toki erittäin helppo ihminen, joten uskon, että hän kyllä löytää kuskin.”

Latvala: Räikkösen ongelma oli nuotti, ei lahjakkuus

Samassa podcastissa Latvala arvioi Kimi Räikkösen ralliuraa, joka kesti kausia 2010–2011 Citroënin kalustolla. Räikkösen paras sijoitus oli viides tila Turkin MM-rallissa 2010. Latvalan mukaan Räikkösellä oli selvä ongelma: nuotinluku. ”Rallissa sinun täytyy opetella se, että ajat sitä vauhtia, ja se nuotti on sinulle niin vahva, että tavallaan se mielikuva siitä, että mitä sinulla on tulossa niissä mutkissa”, Latvala selitti. Hän vertasi tilannetta rata-ajoon, jossa mutkat toistuvat samanlaisina. ”Kimistä näki, että se lahjakkuus ja käsitellä autoa oli siellä, mutta se olisi vaatinut aikaa enemmän sen nuotin kanssa.”

Räikkönen olisi tarvinnut lisää aikaa

Latvala ei pitänyt Räikköstä toivottomana tapauksena. Hänen mukaansa kehitystä tapahtui, mutta aika loppui kesken. ”Minun mielestä kehitystä tapahtui, mutta hän olisi tarvinnut vielä pari vuotta lisää. Niin sitten oltaisiin oltu ja ruvettu jo kolkuttelemaan sinne podiumille”, Latvala arvioi. Hän mainitsi, että samanlaisia ongelmia oli Robert Kubicalla, joka teki vastaavan loikan moottoriurheilusta ralliin.

Toyota panostaa Yhdysvaltojen markkinoille

Toyota on perustanut Yhdysvaltojen rallitoimintojen päämajan Vermontiin, jossa suomalaiset ovat avainasemassa. Jonne Halttunen, 40, tunnettu Kalle Rovanperän kartanlukijana, toimii projektipäällikkönä Toyotan American Rally Association (ARA) -projektissa. ”Työskentelen projektipäällikkönä Toyotan American Rally Association ARA-projektissa. Minulla on rallin MM-sarjasta vankka kokemus, jonka tuon tähän USA-projektiin. Vietän Jenkeissä noin viikon joka kuukausi”, Halttunen kertoi. Ralli on Yhdysvalloissa vielä lapsenkengissä, mutta potentiaalia on valtavasti. Halttusen mukaan amerikkalaiset eivät ole vielä löytäneet lajia, vaikka rakastavat autourheilua.

Televisiointi on 30 vuotta jäljessä

Halttunen arvioi, että rallin televisiointi Yhdysvalloissa on 30 vuotta jäljessä muuta maailmaa. ”Rallikisat ovat yllättävän hienoja ja siellä tehdään tiettyjä asioita tosi hyvin, mutta televisointi on retuperällä”, hän sanoi. Yksi syy voi olla USA:n maaseudun huonot verkkoyhteydet. ”Lajin tv-tuotanto laahaa siellä 30 vuotta muuta maailmaa perässä. Yksi syy voi olla siinä, että USA:n maaseudulla on niin huonot verkkoyhteydet.” Amerikkalaiset ovat kuitenkin mestareita tarinankerronnassa, ja Halttunen ihailee heidän kykyään tuoda laji tavallisen kansan lähelle.

Suomalaiset avainasemassa Toyotan USA-projektissa

Toyotan Yhdysvaltojen toimintojen päämaja Vermontissa on vahvasti sinivalkoisessa komennossa. Halttusen lisäksi tallissa on muita suomalaisia, ja yhteistyö Kalle Rovanperän kanssa jatkuu hedelmällisenä. Latvalan kommentit Hussista ja Räikkösestä osoittavat, että suomalaisella kartturi- ja kuljettajakoulutuksella on vankka pohja. Samalla Toyotan panostus Yhdysvaltoihin avaa uusia mahdollisuuksia suomalaisille ralliammattilaisille. Rallin tulevaisuus näyttää valoisalta, kun laji pyrkii valloittamaan uusia markkinoita ja uudet kyvyt nousevat esiin.

Yhteenveto

• Janni Hussin odotetaan siirtyvän rallin MM-sarjaan vuoteen 2027 mennessä, mutta suomenkielinen nuotti rajoittaa kuskin valintaa.
• Kimi Räikkösen ralliuran suurin haaste oli nuotinluku, vaikka ajotaito riitti; hän olisi tarvinnut pari vuotta lisää kehittyäkseen.
• Toyota on perustanut Yhdysvaltojen rallipäämajan Vermontiin, jossa Jonne Halttunen johtaa ARA-projektia.
• Rallin televisiointi Yhdysvalloissa on 30 vuotta jäljessä muuta maailmaa, osin huonojen verkkoyhteyksien takia.
• Suomalaiset ovat avainasemassa Toyotan USA-projektissa, mikä vahvistaa Suomen asemaa rallimaana.