Traficomin linjaus pysäyttää amerikkalaisautojen rekisteröinnin kevytkuorma-autoiksi

Faktat

• Traficom muutti kesällä 2024 tulkintaansa EU-sääntelystä.
• Muutos esti amerikkalaisten avolava-autojen rekisteröinnin kevytkuorma-autoiksi Suomessa.
• RAM-autojen maahantuojat ovat investoineet merkittävästi soveltuvuuden varmistamiseen.
• Traficom ei myöntänyt poikkeuslupia, vaikka turvallisuusvaatimukset täyttyivät.
• Carvistan omistaja Janne Noukkala pitää päätöstä vaikeasti ymmärrettävänä.
• RAM 1500 -mallin hinta nousisi yli 100 000 eurolla autoveron vuoksi henkilöautona rekisteröitynä.
• Kysyntää avolava-autoille on ollut hinausyrityksissä ja maansiirtofirmoissa.

Uusi tulkinta sulkee ovia amerikkalaisautoilta

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom linjasi kesällä 2024 EU-sääntelyn tulkintaansa uudelleen. Tämä muutos on käytännössä estänyt amerikkalaisten avolava-autojen, kuten RAM 1500:n ja General Motorsin valmistamien mallien, rekisteröinnin kevyiksi kuorma-autoiksi Suomessa. Muutos on aiheuttanut merkittävää huolta ja pettymystä Suomessa toimiville RAM-autojen maahantuojille. He ovat investoineet kesän 2024 jälkeen huomattavasti aikaa ja rahaa varmistaakseen, että amerikkalaiset avolava-autot täyttäisivät Traficomin vaatimukset kevytkuorma-autoiksi rekisteröintiä varten. Lopulta virasto kuitenkin päätti, ettei poikkeuslupia myönnetä, vaikka autojen turvallisuutta koskevat Traficomin asettamat vaatimukset olisi täytetty. Päätös on jättänyt maahantuojat ja potentiaaliset asiakkaat epätietoisuuteen.

Maahantuojan tyrmistys ja perustelut

Carvistan omistaja ja yrittäjä Janne Noukkala ilmaisee syvän tyrmistyksensä Traficomin päätöksestä. Hän pitää linjausta vaikeasti ymmärrettävänä ja ristiriitaisena. "Kun tällaisesta autosta maksaa autoveron, Traficomin mukaan auto on täysin turvallinen, mutta kun se muutetaan autoverosta vapaaksi kevytkuorma-autoksi, se onkin yhtäkkiä vaatimusten kannalta ongelmallinen ja siihen täytyy tehdä valtava määrä teknisiä muutoksia", Noukkala toteaa. Hän kyseenalaistaa logiikan, jonka mukaan nopeuden rajoittaminen 80–90 kilometriin tunnissa tekisi autosta turvallisemman ja ympäristöystävällisemmän. Noukkalan mukaan hitaampi nopeus vähentäisi polttoaineenkulutusta ja päästöjä, mutta Traficomin tulkinta näyttää johtavan päinvastaiseen lopputulokseen.

Vertailu henkilöautoihin ja muihin malleihin

Noukkala vertaa tilannetta muihin ajoneuvoihin, jotka rekisteröidään Suomessa ilman vastaavia haasteita. Hänen myymälässään on myös uusia amerikkalaisia Dodge Charger -henkilöautoja, joiden aktiivisen turvallisuuden järjestelmät ovat pitkälti samoja kuin avolava-autoissa. Nämä henkilöautot hyväksytään Suomessa rekisteriin ilman samanlaista prosessia. Noukkala huomauttaa, että jos RAM 1500 rekisteröitäisiin henkilöautona, sen hinta nousisi autoveron vuoksi noin 100 000 eurolla, mutta tällöin Traficom hyväksyisi sen ilman nopeusrajoituksia tai teknisiä muutoksia. Lisäksi hän mainitsee, että markkinoilla on suuria maastureita, kuten Mercedes-Benz GLS -malleja, jotka on rekisteröity kevytkuorma-autoiksi. Noukkalan mielestä säännösten tulisi paremmin huomioida auton käyttötarkoitus ja rakenne, kuten korimalli.

Avolava-autojen hyötykäyttö ja kysyntä

Janne Noukkala korostaa, että avolava-autoissa on kyse aidosti hyötykäytöstä, ei pelkästään näyttäytymisestä. Näissä autoissa on lava ja hyvä vetokyky, mikä tekee niistä arvokkaita monenlaisille ammattikäyttäjille. Kysyntää tällaisille ajoneuvoille on ollut jatkuvasti. Noukkalan mukaan asiakkaina on esimerkiksi hinausyrityksiä, maansiirtofirmoja ja hevostiloja. Hän mainitsee esimerkin suuresta maansiirtoyrityksestä, joka on ajanut kahdella RAM-autolla muutamassa vuodessa lähes 300 000 kilometriä per auto. Koska asian selvittely on edelleen kesken, Noukkala on joutunut laatimaan avolava-autoille hinnaston myös henkilöautoina, mikä nostaa niiden hintaa merkittävästi autoveron vuoksi.

Onnettomuudet ja turvallisuuskysymykset

Traficomin linjauksesta huolimatta kuorma-autojen turvallisuuteen liittyvät kysymykset ovat edelleen ajankohtaisia. Viime vuoden huhtikuussa Satakunnan Säkylässä sattui vakava onnettomuus, jossa varusmies jäi maastokuorma-auton alle. Onnettomuus tapahtui, kun maastokuorma-auto lähti jyrkästi oikealle kääntyen liikkeelle Porin prikaatin varusmiesten palattua maastoharjoituksesta. Yksi varusmies, joka oli huoltamassa naamioverkkoa kasarmin takapihalla, jäi kääntyvän auton takarenkaiden alle ja loukkaantui vakavasti. Puolustusvoimat on saanut valmiiksi turvallisuustutkintansa onnettomuudesta. Tapaus korostaa ajoneuvojen turvallisuuden ja ohjeistuksen tärkeyttä myös sotilasympäristössä.

Yhteenveto

• Traficomin kesällä 2024 tekemä tulkinnanmuutos EU-sääntelystä estää amerikkalaisten avolava-autojen rekisteröinnin kevytkuorma-autoiksi Suomessa.
• Maahantuojat ovat investoineet merkittävästi autojen soveltuvuuden varmistamiseen, mutta poikkeuslupia ei myönnetty.
• Carvistan omistaja Janne Noukkala kritisoi päätöstä ja vertaa sitä henkilöautoihin sekä muihin kevytkuorma-autoiksi rekisteröityihin maastureihin.
• Avolava-autojen kysyntä on suurta yrityksissä, jotka tarvitsevat niiden hyötykäyttöominaisuuksia.
• Henkilöautona rekisteröitynä RAM 1500:n hinta nousisi autoveron vuoksi yli 100 000 eurolla.
• Kuorma-autojen turvallisuuteen liittyvät kysymykset pysyvät esillä, kuten Säkylän varusmiesonnettomuuden tapaus osoittaa.