Zagreb pokreće novi natječaj za Jarunski most vrijedan 140 milijuna eura, gradnja počinje sredinom 2028.

Činjenice

• Procijenjena vrijednost mosta iznosi 140 milijuna eura bez PDV-a, dvostruko više od ranijih procjena.
• Most će biti dugačak 625 metara i širok 38 metara, s po dvije kolničke trake u svakom smjeru, tramvajskom prugom te pješačkim i biciklističkim stazama.
• Projektni natječaj bit će objavljen u svibnju i trajat će do kraja rujna 2025., a odluka o odabranom rješenju očekuje se u listopadu.
• Gradnja bi trebala započeti sredinom 2028. godine, a most će biti treći u Zagrebu s tramvajskom prugom, uz Jadranski most i Most mladosti.
• Most će povezivati Trešnjevku jug s Novim Zagrebom – zapad, rasterećujući Jadranski most i remetinečki rotor.
• Projekt se financira iz gradskog proračuna i kredita, uz mogućnost korištenja europskih fondova.
• Imovinsko-pravni odnosi na trasi mosta gotovo su u potpunosti riješeni, preostala je samo jedna čestica.

Novi natječaj nakon dva desetljeća odgoda

Gradonačelnik Zagreba Tomislav Tomašević najavio je na konferenciji za medije raspisivanje novog arhitektonsko-urbanističkog natječaja za Jarunski most, čime se odustaje od rješenja odabranog 2007. godine. Projekt, koji se planira više od 20 godina, nikada nije realiziran unatoč višestrukim najavama i izdanoj lokacijskoj dozvoli 2011. godine. Tomašević je istaknuo da se zbog pravnih razloga i promjena u zakonodavnom okviru ne može koristiti staro rješenje koje je potpisao arhitekt Jure Radić. Novi natječaj provodit će se po modelu primijenjenom za Kaštelanski most, a njegov ishod definirat će konačan izgled mosta.

Tehničke specifikacije i prometno rasterećenje

Jarunski most bit će dugačak 625 metara i širok 38 metara, s po dvije kolničke trake u svakom smjeru, tramvajskom prugom u oba smjera te pješačkim i biciklističkim stazama. Time će postati tek treći most u Zagrebu preko kojeg će prometovati tramvaji, uz Jadranski most i Most mladosti. Most će se nalaziti zapadno od Jarunskog jezera i povezivat će Trešnjevku jug s Novim Zagrebom – zapad. Prema riječima gradonačelnika, most bi trebao značajno rasteretiti promet na Jadranskom mostu i remetinečkom rotoru, koji su trenutno ključne prometne točke na zapadnom ulazu u grad.

Stručni žiri i vremenski okvir

Ocjenjivački sud za projektni natječaj već je imenovan, a predvodi ga profesor Zlatko Šavor, ugledni hrvatski stručnjak za mostove. U sastavu žirija nalazi se pet građevinskih inženjera, tri arhitekta i dva prometna stručnjaka. Projektni natječaj bit će objavljen tijekom svibnja i trajat će do kraja rujna 2025. godine. Odluka o odabranom idejnom rješenju očekuje se u listopadu, a prve vizualizacije i idejna rješenja bit će predstavljena na jesen. Nakon odabira, planira se ubrzati realizacija kroz model 'design and build', u kojem jedan izvođač preuzima i projektiranje i gradnju.

Financiranje i imovinsko-pravni status

Procijenjena vrijednost mosta iznosi 140 milijuna eura bez PDV-a, što je dvostruko više od ranijih procjena koje su govorile o 70 milijuna eura. Gradonačelnik je najavio da će se projekt financirati iz gradskog proračuna i kredita, uz mogućnost korištenja europskih fondova. Ako EU sredstva ne budu dostupna, planiraju se krediti razvojnih banaka, a moguće i komercijalnih. Grad je gotovo u potpunosti riješio imovinsko-pravne odnose na samoj trasi mosta – preostala je samo jedna čestica. Složeniji dio bit će pristupne prometnice, čije se rješavanje očekuje do kraja 2027. godine. Do tada bi trebala biti dovršena i produžena Vrapčanska ulica koja povezuje Ilicu s Jadranskom avenijom, kao i dionica od mosta do Horvaćanske ceste.

Strateški značaj za zapadni Zagreb

Jarunski most jedan je od pet strateški najvažnijih projekata grada, ne samo zbog prometne funkcije, već i zbog razvoja javnog prijevoza te povezivanja s planiranim zdravstvenim kompleksom u Blatu, uključujući Nacionalnu dječju bolnicu i moguću opću sveučilišnu bolnicu. Tomašević je naglasio da je povlačenje tramvaja preko mosta ključno za tu stratešku povezanost. Most je dio šireg plana izgradnje tri nova mosta na zapadu grada, koji je ucrtan u Generalni urbanistički plan još od 1970-ih. Prema planovima, pješačko-biciklistički most s istočne strane Jaruna trebao bi biti dovršen do 2027., Jarunski most 2028., a treći cestovni most uz oteretni kanal i Savsku Opatovinu do 2031. godine.

Reakcije i izazovi

Na pitanje o građanskoj inicijativi koja smatra da je lokacija mosta sporna jer se gradi uz jezero gdje je zabranjen automobilski promet, Tomašević je odgovorio da je trasa ucrtana u GUP-u prije nekoliko desetljeća i da je logična. Također je komentirao najavljeni prosvjed Sindikata biciklista, rekavši da pozdravlja zahtjeve za boljom infrastrukturom te da Grad radi na poboljšanjima. Gradonačelnik se osvrnuo i na problem ilegalnog odlaganja otpada u Novom Zagrebu – zapad, istaknuvši da su mogućnosti Grada ograničene na privatnim parcelama te da je potrebno uključivanje državnih institucija. O Trnjanskim kresovima, koje oporba kritizira zbog isticanja jugoslavenskih zastava, Tomašević je rekao da ne vidi mjesto za takve simbole na javnim skupovima te da je riječ o proslavi Dana oslobođenja Zagreba.

Pogled u budućnost

Unatoč višedesetljetnim odgodama i promjenama u planovima, gradonačelnik Tomašević uvjeren je da će ovaj put projekt biti realiziran. 'Sedam godina i tri mosta', sažeo je plan prilikom predstavljanja izmjena GUP-a prije dvije godine, aludirajući na ambiciozan raspored izgradnje do 2031. godine. S obzirom na to da je Jarunski most postao sinonim za 'fantomski projekt', uspjeh sada ovisi o striktnom poštivanju vremenskog okvira, učinkovitom modelu 'design and build' te osiguranju financijskih sredstava. Ako sve prođe prema planu, Zagreb će nakon više od četiri desetljeća dobiti prvi novi most na zapadu grada, ključan za prometnu i urbanu budućnost metropole.

Ukratko

• Zagreb raspisuje novi natječaj za Jarunski most vrijedan 140 milijuna eura, s početkom gradnje sredinom 2028.
• Most će biti dugačak 625 metara, širok 38 metara, s tramvajskom prugom i biciklističkim stazama.
• Projekt je dio šireg plana izgradnje tri mosta na zapadu grada do 2031. godine.
• Imovinsko-pravni odnosi na trasi mosta gotovo su u potpunosti riješeni.
• Most će povezati Trešnjevku jug s Novim Zagrebom – zapad i rasteretiti promet na Jadranskom mostu.
• Financiranje će se osigurati iz gradskog proračuna, kredita i mogućih EU fondova.