Verstappen sebut perubahan peraturan F1 'hanya geletek', Norris dan Russell lebih positif

Fakta-fakta

• Max Verstappen menyifatkan perubahan peraturan F1 sebagai 'geletek' dan tidak cukup untuk menjadikan pusingan kelayakan 'flat out'.
• George Russell dari Mercedes menganggap perubahan itu 'baik'.
• Lando Norris dari McLaren berkata pemandu 'perlu gembira' dengan apa yang telah dilakukan.
• Perubahan teknikal bertujuan mengembalikan cabaran kelayakan yang lebih 'flat out' dan mengurangkan kelajuan penutupan semasa perlumbaan.
• Enjin baharu mempunyai pembahagian hampir 50-50 antara pembakaran dalaman dan kuasa elektrik, memerlukan pengurusan tenaga yang signifikan.
• Perubahan menyasarkan teknik pemanduan 'counter-intuitive' seperti melepas pedal gas dan meluncur sebelum selekoh untuk mengecas bateri.
• Perubahan juga bertujuan mengurangkan perbezaan kelajuan yang disebabkan oleh satu kereta menggunakan 350kW kuasa elektrik dan satu lagi mengecas bateri.
• Verstappen sebelum ini menyatakan kereta baharu membuatkannya mempersoalkan masa depannya dalam sukan ini.

Reaksi berbeza terhadap perubahan teknikal F1

Perubahan peraturan Formula 1 yang diperkenalkan untuk musim 2026 mendapat reaksi bercampur daripada pemandu terkemuka. Juara dunia bertahan Max Verstappen dari Red Bull menyifatkan pelarasan itu sebagai 'geletek' dan tidak mencukupi untuk menangani kebimbangan pemandu mengenai gaya perlumbaan baharu. Sebaliknya, pencabar kejuaraan George Russell dari Mercedes menganggap perubahan itu 'baik', manakala juara dunia Lando Norris dari McLaren berkata pemandu 'perlu gembira' dengan apa yang telah dilakukan. Perubahan teknikal yang kompleks telah dibuat dengan dua matlamat utama: mengembalikan pusingan kelayakan kepada cabaran yang lebih 'flat out' untuk pemandu, dan mengurangkan kelajuan penutupan semasa perlumbaan. Enjin baharu mempunyai pembahagian hampir 50-50 antara pembakaran dalaman dan kuasa elektrik, memerlukan pengurusan tenaga yang signifikan.

Verstappen: 'Ini bukan apa yang kami perlukan'

Verstappen, yang sebelum ini menyatakan kereta baharu membuatkannya mempersoalkan masa depannya dalam sukan ini, berkata: 'Ia adalah geletek. Ia belum lagi apa yang kami perlukan untuk menjadikannya benar-benar flat out. Seperti yang saya katakan, ia rumit untuk mendapatkan semua orang bersetuju. Saya hanya berharap tahun depan kita boleh membuat perubahan yang sangat, sangat besar.' Komen beliau mencerminkan kekecewaan yang mendalam di kalangan sesetengah pemandu bahawa perubahan yang dibuat tidak cukup radikal untuk mengubah dinamik perlumbaan dengan ketara. Verstappen telah lantang mengenai kebimbangannya bahawa kereta generasi baharu mengurangkan keseronokan pemanduan dan elemen 'flat out' yang menjadi ciri sukan ini.

Norris: 'Kami perlu gembira dengan apa yang telah dilakukan'

Norris mengambil pendekatan yang lebih berhati-hati, mengakui batasan yang dikenakan oleh peraturan sedia ada. 'Sukar untuk pergi lebih jauh. Hanya ada sebanyak yang boleh anda lakukan dengan peraturan yang anda ada untuk menjaga perkara dalam lingkungan. Kami semua ingin lebih ke arah yang telah mereka lakukan,' kata Norris. Beliau menambah: 'Perlumbaan sebenarnya tidak akan berbeza sangat. Jadi beberapa perkara tidak akan berubah banyak, dan kelayakan sepatutnya menjadi lebih sedikit pusingan gaya kelayakan flat out, yang merupakan perkara yang baik. Ia adalah apa yang kami mahu sebagai pemandu, jadi saya fikir kami perlu gembira dengan jumlah perubahan yang telah mereka lakukan.' Norris juga menekankan bahawa 'perkara yang lebih besar dan perkara yang kami mahu lebih pada masa depan akan mengambil lebih banyak masa.'

Matlamat teknikal: Kurangkan teknik 'counter-intuitive'

Perubahan peraturan menyasarkan pengurangan teknik pemanduan yang digambarkan sebagai 'counter-intuitive', seperti melepas pedal gas dan meluncur sebelum selekoh semasa kelayakan untuk mengecas bateri. Teknik ini telah menjadi perkara biasa dengan enjin hibrid semasa, di mana pemandu perlu menguruskan penggunaan tenaga elektrik dengan berhati-hati. Fokus utama lain adalah mengurangkan kemungkinan perbezaan kelajuan yang disebabkan apabila satu kereta menggunakan semua 350kW (470bhp) kuasa elektrik dan satu lagi tidak menggunakan apa-apa kerana ia mengecas baterinya. Perbezaan kelajuan ini boleh membawa kepada situasi berbahaya dan mengurangkan keseronokan perlumbaan.

Implikasi untuk perlumbaan dan kelayakan

Walaupun perubahan itu dijangka memberi kesan yang lebih ketara pada sesi kelayakan berbanding perlumbaan, Norris meramalkan bahawa 'perlumbaan sebenarnya tidak akan berbeza sangat.' Ini menunjukkan bahawa walaupun dengan pelarasan, ciri asas perlumbaan mungkin kekal sama, dengan pengurusan tenaga masih memainkan peranan penting. Walau bagaimanapun, matlamat untuk menjadikan kelayakan lebih 'flat out' mungkin dicapai, dengan pemandu dapat menolak had tanpa perlu risau tentang mengecas bateri. Ini boleh membawa kepada pusingan kelayakan yang lebih menarik dan kompetitif, seperti yang diingini oleh pemandu.

Masa depan: Perubahan besar masih diperlukan

Walaupun terdapat pandangan yang berbeza mengenai perubahan semasa, terdapat konsensus bahawa perubahan yang lebih besar diperlukan pada masa depan. Verstappen secara terbuka berharap 'tahun depan kita boleh membuat perubahan yang sangat, sangat besar,' manakala Norris mengakui bahawa 'perkara yang lebih besar dan perkara yang kami mahu lebih pada masa depan akan mengambil lebih banyak masa.' Ini menunjukkan bahawa proses evolusi peraturan F1 masih di peringkat awal, dan pemandu serta pasukan akan terus mendorong untuk perubahan yang lebih ketara dalam tahun-tahun akan datang. Sementara itu, Miami Grand Prix akan menjadi ujian pertama untuk melihat sejauh mana perubahan ini memberi kesan di litar.

Ringkasan

• Max Verstappen mengkritik perubahan peraturan F1 sebagai tidak mencukupi, manakala George Russell dan Lando Norris menyambut baik langkah tersebut.
• Perubahan teknikal bertujuan mengurangkan teknik 'counter-intuitive' dan perbezaan kelajuan, tetapi kesan terhadap perlumbaan dijangka minimum.
• Enjin baharu dengan pembahagian kuasa 50-50 memerlukan pengurusan tenaga yang signifikan, yang menjadi punca kebimbangan pemandu.
• Kelayakan dijangka menjadi lebih 'flat out', tetapi perlumbaan mungkin tidak banyak berubah.
• Pemandu dan pasukan menjangkakan perubahan yang lebih besar pada masa depan untuk menangani isu-isu yang lebih mendalam.