Miruță amână decizia TAROM până la primirea documentelor oficiale; termenul limită de la Guvern expiră miercuri seară

Faptele

• 30 aprilie este termenul limită pentru Executiv de a decide soarta TAROM: partener strategic privat sau ieșire ordonată din piață.
• Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a cerut documente oficiale privind TAROM și nu se va pronunța pe baza unor informații informale.
• Fostul ministru Ciprian Șerban consideră că TAROM are un plan bun de redresare și nu ar trebui vândută.
• Vicepremierul Oana Gheorghiu afirmă că TAROM nu este în graficul planului de redresare și a înregistrat pierderi de 186 milioane lei anul trecut.
• În ultimii 10 ani, TAROM a avut pierderi constante din activitatea operațională, cu excepția unui an în care a făcut profit din vânzarea de aeronave și sloturi.
• Statul român a acordat un ajutor de stat de 65 milioane euro anul trecut și mai are alți 65 milioane euro bugetați pentru acest an.
• Compania așteaptă decizia Comisiei Europene privind prelungirea planului de redresare, în context geopolitic și al crizei de combustibil.

Decizia amânată: Miruță așteaptă documente oficiale

Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat miercuri că va lua o decizie privind TAROM în cursul serii, dacă va primi datele oficiale solicitate. El a subliniat că nu se va pronunța pe baza unor informații spuse „pe holuri”. Afirmația a fost făcută în contextul în care 30 aprilie este termenul limită pentru Executiv de a decide viitorul companiei naționale de transport aerian. „Nu am ajuns în cele două zile (de la preluarea interimatului la Ministerul Transporturilor – n.r.) și la TAROM. Da, există informații. Da, există foarte multe informații, dar mă știți un om care răspunde nu după ce mi se spune, ci după ce văd”, a transmis Miruță. El a adăugat că de foarte multe ori diferența între ce i se spune și ce apare pe documente este una diferită. La insistențele jurnaliștilor, Miruță a explicat că, dacă va primi documentele solicitate, va lua o decizie imediat. „Însă, neprimind aceste documente, nu mă pronunț doar pe ce mi se spune pe holuri”, a insistat el. Ministrul a precizat că nu pleacă cu idei preconcepute și că nu va aplica o decizie decât pe documente asumate de oamenii responsabili din minister.

Viziuni contradictorii: Șerban vs. Gheorghiu

Fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, a declarat luni, în cadrul conferinței de bilanț, că nu i se pare potrivit să vinzi o companie de stat care funcționează. El susține că TAROM are un „plan foarte bun” de redresare și că îi place să creadă că operatorul aerian nu va fi închis. „Vindem tot. Tot ce produce în țara asta, făcând excepție acum TAROM-ul, că TAROM-ul e o situație aparte. Directorul de acolo are un plan foarte bun, din punctul meu de vedere, avem o înțelegere și cu Comisia, am dat un ajutor de stat anul trecut de 65 de milioane, mai avem încă 65 de milioane în buget pe care ar fi trebuit să-i acordăm în acest an”, a afirmat Șerban. Întrebat dacă există riscul închiderii, el a evitat un răspuns categoric, dar și-a exprimat optimismul. Pe de altă parte, vicepremierul Oana Gheorghiu a declarat că TAROM nu este în graficul planului de redresare aprobat de Comisia Europeană și că a continuat să înregistreze pierderi. „Anul trecut, compania TAROM a ajuns la 186 de milioane de lei pierdere”, a precizat ea, adăugând că în ultimii 10 ani compania a făcut pierderi constant din activitatea operațională, cu excepția unui an în care a făcut profit din vânzarea unor aeronave și sloturi.

Ajutorul de stat și negocierile cu Comisia Europeană

Vicepremierul Oana Gheorghiu a explicat că Ministerul Transporturilor, împreună cu conducerea interimară a TAROM, poartă negocieri cu Comisia Europeană. TAROM se află într-un plan de redresare aprobat de Comisia Europeană, ceea ce înseamnă că statul român îi oferă fonduri pentru a încerca să se salveze. Nu este prima oară când statul român face acest lucru. „Din păcate, compania TAROM nu a reușit să se țină de acest plan. Nu este în grafic. Un plan de redresare presupune că nu te afunzi în pierderi”, a declarat Gheorghiu. Ea a subliniat că, în ultimii 10 ani, compania a avut pierderi constante, iar modelul de business și structura de personal actuale nu permit sustenabilitatea. Gheorghiu a avertizat că, dacă Comisia Europeană nu acceptă prelungirea planului de redresare, statul român nu mai poate acorda ajutor de stat TAROM. Totuși, ea a menționat că, dat fiind contextul geopolitic și criza de combustibil, Comisia ar putea accepta prelungirea, cu condiția ca TAROM să se țină de plan.

Pierderi și dependență de ajutoare de stat

Datele prezentate de vicepremierul Oana Gheorghiu arată că TAROM a înregistrat pierderi de 186 milioane lei anul trecut. În ultimul deceniu, compania a avut doar un an de profit, obținut exclusiv din vânzarea de aeronave și sloturi, nu din activitatea operațională. Aceasta indică o dependență cronică de ajutoarele de stat. Statul român a acordat deja un ajutor de stat de 65 milioane euro anul trecut și mai are alți 65 milioane euro bugetați pentru acest an. Fostul ministru Ciprian Șerban a confirmat aceste sume și a subliniat înțelegerea cu Comisia Europeană. Cu toate acestea, Gheorghiu a atras atenția că, fără o restructurare eficientă și fără atragerea unor parteneri privați, compania riscă să dispară. Ea a subliniat că închiderea poate fi evitată dacă autoritățile încep negocieri cu companii importante care să aducă know-how, un model de business sustenabil și sloturi.

Contextul deciziei: termenul limită de la Guvern

Decizia privind viitorul TAROM trebuie luată până la 30 aprilie, conform unui document guvernamental apărut în spațiul public. Executivul are două opțiuni: fie atragerea unui partener strategic privat, fie o ieșire ordonată din piață, cu valorificarea activelor. Ministrul interimar Miruță a preluat portofoliul Transporturilor cu doar două zile înainte de acest termen. Miruță a explicat că a cerut situația și pentru TAROM, dar a luat-o în ordinea importanței cronologice, deoarece vineri ar fi trebuit să intre în vigoare creșterea prețului la biletele de metrou. El a precizat că nu există o grabă specială, ci că presant este să obțină claritatea documentelor. „Depinde care sunt documentele care vin și ce scrie în ele. Mă întrebați cu o condiție suspensivă, neștiind ce va rezulta. Dacă documentele sunt foarte clare, nimic nu e presant. Presant este să obții această claritate”, a adăugat Miruță.

Posibile scenarii: parteneriat privat sau închidere

Vicepremierul Oana Gheorghiu a subliniat că închiderea companiei poate fi evitată prin atragerea unor parteneri strategici. Ea a spus că autoritățile trebuie să fie suficient de înțelepte pentru a porni negocieri cu companii importante care să vină cu un model de business sustenabil. „Nu se ajunge la închidere dacă suntem suficient de înțelepți încât să pornim negocierile cu niște companii importante pe care să le atragem alături de noi într-un parteneriat, care să vină cu un know-how, cu un model de business care se susține, care este sustenabil, care să vină cu sloturi, care să vină cu un alt fel de a face treaba”, a declarat Gheorghiu. Fostul ministru Ciprian Șerban a evitat să spună dacă există riscul închiderii, dar și-a exprimat speranța că nu se va întâmpla. El a reiterat că TAROM are un plan bun de redresare și că nu ar trebui vândută atâta timp cât funcționează.

Așteptarea deciziei Comisiei Europene

Compania TAROM a făcut o propunere de prelungire a planului de redresare, iar acum așteaptă decizia Comisiei Europene. Vicepremierul Gheorghiu a explicat că, în contextul geopolitic actual și al crizei de combustibil, este posibil ca Comisia să accepte prelungirea, ceea ce ar fi un lucru bun, cu condiția ca TAROM să se țină de plan. Dacă Comisia nu acceptă prelungirea, statul român nu mai poate acorda ajutoare de stat, ceea ce ar putea duce la intrarea în insolvență sau la închiderea companiei. Ministrul interimar Miruță așteaptă documentele oficiale pentru a lua o decizie informată, iar termenul limită de 30 aprilie se apropie. Soarta TAROM rămâne incertă, iar următoarele ore sunt cruciale pentru viitorul companiei naționale de transport aerian.

Pe scurt

• Ministrul interimar Miruță amână decizia până la primirea documentelor oficiale, deși termenul limită este 30 aprilie.
• Fostul ministru Șerban susține că TAROM are un plan bun de redresare și nu ar trebui vândută, în timp ce vicepremierul Gheorghiu afirmă că nu este în grafic.
• TAROM a înregistrat pierderi de 186 milioane lei anul trecut și pierderi constante în ultimii 10 ani, cu excepția unui an de profit din vânzări de active.
• Statul român a acordat deja 65 milioane euro ajutor de stat și mai are alți 65 milioane euro bugetați pentru acest an.
• Decizia Comisiei Europene privind prelungirea planului de redresare este crucială; fără accept, statul nu mai poate acorda ajutoare.
• Atragerea unui partener strategic privat este văzută ca o soluție pentru evitarea închiderii companiei.