Fem fartyg bordade på två månader – Kustbevakningen trappar upp jakten på skuggflottan

Fakta

• Kustbevakningen har bordat fem fartyg sedan mars 2026.
• Den 6 mars bordades Caffa, misstänkt för transport av stulet ukrainskt spannmål.
• Den 12 mars bordades Sea Owl I; dess ryske kapten är fortfarande häktad.
• Den 3–4 mars bordades Flora 1 utanför Ystad misstänkt för oljeutsläpp.
• Den 3 maj bordades Jin Hui med misstänkt falsk Syrienflagg.
• Befälhavaren på Jin Hui, en kinesisk medborgare, är anhållen misstänkt för brukande av falsk urkund.
• Tre fartyg – Caffa, Sea Owl I och Jin Hui – ligger kvar med nyttjandeförbud utanför Trelleborg.
• EU, Ukraina och Storbritannien har sanktionslistat det senast bordade fartyget.

En eskalerande operation på Östersjön

Kustbevakningen har under våren 2026 genomfört fem bordningar av misstänkta skuggfartyg utanför Skånes kust, en markant upptrappning av myndighetens operativa verksamhet. Det senaste tillslaget skedde söndagen den 3 maj, då fartyget Jin Hui bordades söder om Trelleborg. Insatsen gick lugnt till och besättningen var samarbetsvillig, enligt Kustbevakningens presschef Mattias Lindholm. Befälhavaren på Jin Hui, en kinesisk medborgare, fördes iland och anhölls samma dag. Han är misstänkt för brukande av falsk urkund, grovt brott, samt för brott mot sjölagen angående bristande sjövärdighet – men är endast anhållen för det första brottet. Fartyget är sanktionslistat av EU, Ukraina och Storbritannien, och utredningsåtgärderna fortsatte in på måndagen.

Falsk flagg och bristande sjövärdighet

Jin Hui seglade under vad som misstänks vara en falsk Syrienflagg, vilket i sin tur leder till misstankar om att fartyget inte uppfyller internationella krav på sjövärdighet. – Vi misstänker att det inte finns någon stat som går i god för dess sjövärdighet, säger Mattias Lindholm. Om man inte uppfyller dessa internationella krav på sjöfarten då gör man sig skyldig till brott på svenskt territorium. Även flaggan i aktern överensstämde inte med registreringsuppgifterna, vilket innebär att myndigheterna inte med säkerhet vet vilket land fartyget är registrerat i. Detta är ett mönster som upprepats i flera av vårens bordningar: Caffa, Sea Owl I och Flora 1 hade alla oklarheter kring flagg och ägarförhållanden.

Tre fartyg fast utanför Trelleborg

Efter bordningarna ligger nu Caffa, Sea Owl I och Jin Hui ankrade sida vid sida utanför Trelleborg, utan rätt att flytta sig på grund av beslut om nyttjandeförbud. Sammanlagt 36 besättningsmän är sedan månader fast ombord på dessa fartyg. Caffas kapten greps vid bordningen den 6 mars men är numera släppt och åter ombord, medan den ryske kaptenen på Sea Owl I alltjämt är häktad. Flora 1, som bordades den 3–4 mars utanför Ystad misstänkt för oljeutsläpp, har däremot fått lämna Sverige. För Jin Hui är det ännu inte bestämt om ett nyttjandeförbud kommer att utfärdas, men myndigheterna utesluter inte att fartyget blir kvar.

En intensiv vinter och vår

Den ryska skuggflottans transporter av olja pekas ut som en nyckel i finansieringen av kriget i Ukraina, och allt fler fartyg som står på EU:s och Ukrainas sanktionslistor passerar närmare än 50 kilometer från svensk kust varje dag, enligt en kartläggning av AIS-data som HD och Sydsvenskan genomfört. Redan den 20 december förra året gick det ryskägda fartyget Adler på grund utanför Höganäs. Kustbevakningens presschef Mattias Lindholm konstaterar att säkerhetsläget i Östersjön är försämrat – en utveckling som pågått sedan Rysslands invasion av Ukraina, men även dessförinnan. – Det finns många fartyg som bryter mot det vi har kommit överens om, som avviker, säger han.

Ny lagstiftning underlättar underrättelsearbetet

Den senaste tidens intensifierade bordningar har möjliggjorts delvis av ny lagstiftning som förbättrat Kustbevakningens underrättelsearbete. – Vi har en högre kunskapsnivå och mycket mer information tillgänglig och det hjälper oss i den operativa verksamheten, säger Mattias Lindholm. Att fler fartyg nu bryter mot havsrättskonventionen – som i grunden ger sjöfarten stora rättigheter och friheter att navigera – är en bidragande orsak till att antalet bordningar ökat. Kustbevakningen är beredd att fortsätta ingripa om fler misstänkta skuggfartyg söker sig till svenskt vatten. – Om den här typen av fartyg fortsätter in på svensk vatten så kommer vi att ingripa, säger Lindholm.

Vad händer härnäst?

Frågan är hur många fler fartyg som kommer att bordas under de kommande månaderna. Med fem tillslag på drygt två månader visar Kustbevakningen en tydlig vilja att agera, men resurserna är inte obegränsade. Samtidigt fortsätter skuggflottans oljetransporter, och trycket på svenska myndigheter att stoppa dem lär öka i takt med att sanktionsregimerna skärps. För de 36 besättningsmän som sitter fast ombord på de tre fartygen utanför Trelleborg är framtiden oviss. Rättsprocesserna kan dra ut på tiden, och fartygens ägare – ofta oklara – visar sällan intresse för att lösa situationen. Kustbevakningen har signalerat att man är beredd att fortsätta, men varje bordning kräver noggrann planering och juridiskt underlag.

En ny fas i kampen mot skuggflottan

Vårens bordningar markerar en ny fas i Sveriges arbete mot den ryska skuggflottan. Genom att kombinera ny lagstiftning, förbättrad underrättelseinhämtning och en tydligare politisk vilja har Kustbevakningen kunnat gå från passiv övervakning till aktivt ingripande. Men utmaningarna kvarstår: skuggflottans fartyg är ofta i dåligt skick, bemannade med besättningar som inte alltid har tydlig nationalitet, och ägarstrukturerna är medvetet ogenomskinliga. Att tre fartyg nu ligger fast utanför Trelleborg är en konkret framgång, men det är också en påminnelse om hur svårt det är att stoppa den illegala sjöfarten i Östersjön. Så länge kriget i Ukraina pågår och Ryssland behöver finansiera sin krigsmaskin kommer skuggflottan att fortsätta söka nya vägar. Frågan är om Kustbevakningens resurser och lagstiftning räcker för att möta hotet.

Sammanfattning

• Kustbevakningen har bordat fem fartyg sedan mars 2026, varav tre ligger kvar med nyttjandeförbud utanför Trelleborg.
• Det senaste tillslaget gällde Jin Hui med misstänkt falsk Syrienflagg; dess kinesiske befälhavare är anhållen.
• Skuggflottans oljetransporter finansierar Rysslands krig i Ukraina, och fartygen passerar allt närmare svensk kust.
• Ny lagstiftning har förbättrat Kustbevakningens underrättelsearbete och möjliggjort fler bordningar.
• Säkerhetsläget i Östersjön är försämrat, och fler fartyg bryter mot havsrättskonventionen.
• 36 besättningsmän är fast ombord på de tre fartygen utanför Trelleborg i väntan på rättsliga beslut.