45 supertunga Scania-bärgningsbilar levereras till Försvarsmakten – väger 34 ton och klarar alla hjulfordon

Fakta

• 45 specialbyggda Scania-lastbilar (BGB 20) levereras till Försvarsmakten.
• Fordonen väger 34 ton och har fyrhjulsdrift (8x8-chassi).
• Huvudbommen klarar lyft på cirka 20 ton.
• Bärgningsutrustningen byggs av polska Szczesniak.
• De första exemplaren är redan i Sverige för test och utbildning.
• Föregående generation är nästan 20 år gammal och fanns i få exemplar.
• Projektet genomfördes på cirka tolv månader.

En ny generation bärgningsbilar rullar in

Försvarsmakten tar emot 45 specialbyggda bärgningslastbilar från Scania, en satsning som innebär ett rejält tekniksprång jämfört med den åldrande föregångaren. De nya fordonen, som kallas Bärgningsbil 20 (BGB 20), är baserade på ett fyr-axligt Scania-chassi med fyrhjulsdrift (8×8) och väger närmare 34 ton. Bärgningsutrustningen har byggts av det polska företaget Szczesniak. ”Det är en prestation”, säger systemingenjörer på Försvarets materielverk (FMV) om projektet, som genomfördes på cirka tolv månader. De första exemplaren är redan på plats i Sverige, där de testas och används för att utbilda personal innan de skickas ut till förband runt om i landet.

Tekniksprång efter 20 år med få fordon

Den gamla generationen bärgningsbilar är närmare 20 år gammal och fanns bara i ett fåtal exemplar. ”BGB 20 är en rejäl uppdatering av vår förmåga. Det är nästan 20 år sedan vi fick den förra bärgningsbilen till Försvarsmakten och den hade vi bara i en handfull exemplar”, säger Ola Holmgren, som varit med i projektet. De nya bilarna har fem olika vinschar, hundratals tillbehör och är byggda för att kunna lösa uppdrag på egen hand ute i fält utan stöd från andra fordon. ”Man vill klara så många uppdrag som möjligt och en bärgningsbil agerar många gånger solo”, förklarar Holmgren. En enda lastbil kan nu göra jobb som tidigare krävde flera fordon.

FMV och Försvarsmakten i samarbete

Projektet har letts av FMV med stöd från Försvarsmakten. ”Att bygga en tung bärgningsbil på cirka tolv månader är en prestation. Det har varit ett omfattande arbete för oss på FMV, där vi har haft ett mycket bra stöd från Försvarsmakten”, säger Lars Nordin och Peter Gessl, systemingenjörer på FMV. Thomas Larsson, projektledare på FMV, beskriver fordonets kapacitet: ”Bilen väger närmare 34 ton och har en omfattande utrustning för att kunna hantera en mängd olika bärgningsobjekt och situationer som kan uppstå vid bärgning.” Jonas Silfver Wikstrand, sektionschef för tunga hjulfordon på FMV, tillägger: ”De här fordonen innebär en mycket välkommen förstärkning av Försvarsmaktens omhändertagandeförmåga.”

Scania visar helelektrisk slambil på IFAT

Samtidigt som de tunga bärgningsbilarna rullar ut, visar Scania en serieproducerad helelektrisk kombinerad spol- och slambil på IFAT-mässan i München (4–7 maj). Fordonet har utvecklats i samarbete med Rolba och är byggt på ett treaxligt Scania-chassi med upp till 560 kWh användbar batterikapacitet. Testerna visar att fordonet klarar en hel arbetsdag utan stödladdning, med krav på kraftuttag, räckvidd och driftsäkerhet. ”Resultaten från fälttesterna visar att vi klarar både energibehovet och effektuttaget för spol- och slamarbeten under en hel arbetsdag”, säger Joacim Altberg, R&D Manager på Rolba. Utvecklingen har utgått från miljöserviceföretaget Renalls behov av att kunna genomföra uppdrag med motsvarande effektivitet som dieseldrivna fordon.

Elektrifiering även i tunga applikationer

Scania ser elektrifieringen som ett reellt alternativ även för tunga specialfordon. ”Genom att utgå från hur fordonen faktiskt används i vardagen har vi kunnat utveckla en eldriven lösning som fungerar i skarp drift, inte bara i teorin. Det här visar att elektrifiering nu är ett reellt alternativ även inom riktigt tunga och komplexa applikationer”, säger Simon Eklund, Advanced Sales på Scania Sverige. Elektrifiering av slambilar innebär att kommuner och entreprenörer kan minska utsläpp och buller, särskilt i tätbebyggda områden. Fordonet visas i Rolbas monter under IFAT, där representanter från båda företagen presenterar arbetet bakom lösningen.

Bred portfölj för hållbara stadsmiljöer

På IFAT 2026 visar Scania en bred portfölj av lösningar för säkra och hållbara stadsmiljöer, inklusive elektrifiering, biobränslen och effektiva förbränningsmotorer. ”I år tar Scania med sig ett komplett erbjudande till IFAT”, säger Jacob Thärnå, Head of Urban, Special and Battery Business. ”Vi visar ett heltäckande erbjudande för alla kommunala behov, inklusive extremt bränsleeffektiva dieselmotorer som även kan köras på HVO och biodiesel, gasmotorer för biometan samt batterielektriska lösningar.” Scania ställer ut flera fordon i monter 711/5, bland annat en biogasdriven lastbil med påbyggnad från FAUN, samt tre batterielektriska lastbilar med effekter från 270 till 400 kW och batterikapaciteter upp till 445 kWh. Thärnå betonar vikten av att vägleda kunder i omställningen: ”Vi vägleder våra kunder i deras omställningsresa. Oavsett om lösningen är elektrisk eller baserad på förnybara bränslen stöttar vi dem på bästa möjliga sätt genom partnerskap.”

Säkerhet och modulär anpassning i fokus

Säkerhet är en prioritet för Scania. L-seriens hytter, utvecklade för stadstrafik, har fått högsta betyg i Euro NCAP:s program Safer Trucks, liksom P-serien för distribution och samhällsservice. Båda serierna har tilldelats utmärkelsen City Safe. Tack vare Scanias modulära arbetssätt är möjligheterna att skräddarsy lösningar nästintill obegränsade. ”Vi fortsätter att minska CO2-utsläppen från våra fordon genom att förbättra deras energieffektivitet och minska deras beroende av fossilt bränsle”, avslutar Thärnå. Scania, som grundades 1891 i Sverige, är verksamt i över 100 länder och levererade 87 600 lastbilar, 6 500 bussar samt 9 200 industri- och marinmotorer under 2025, med en nettoomsättning på över 198 miljarder kronor.

Sammanfattning

• Försvarsmakten får 45 nya tunga bärgningsbilar (BGB 20) som väger 34 ton och kan lyfta 20 ton med huvudbommen.
• De nya fordonen ersätter en 20 år gammal generation som bara fanns i ett fåtal exemplar.
• Scania visar en serieproducerad helelektrisk slambil på IFAT, med 560 kWh batterikapacitet och testad för heldagsdrift.
• Scania satsar på en bred portfölj för stadsmiljöer: el, biogas, HVO och effektiva dieselmotorer.
• L- och P-seriens hytter har fått högsta säkerhetsbetyg i Euro NCAP:s Safer Trucks-program.
• Scania levererade 87 600 lastbilar 2025 och omsatte över 198 miljarder kronor.