Air Asia bestellt 150 Airbus A220 – und fordert größere Version

Die Fakten

• Air Asia bestellt 150 Airbus A220-300.
• Die Bestellung ist die größte in der Geschichte des Airbus A220.
• Eine neue Konfiguration mit 160 Sitzen wird für Air Asia umgesetzt.
• Air Asia fordert eine noch größere Variante, den A220-500 mit 185 Sitzen.
• Airbus knüpft die Markteinführung des A220-500 an die Profitabilität des Programms.
• Airbus strebt 2026 eine monatliche Produktion von 14 A220-Maschinen an.
• Die ersten Auslieferungen der bestellten A220-300 erwartet Air Asia im ersten Quartal 2028.

Air Asia tätigt Rekordbestellung für Airbus A220

Die malaysische Billigfluglinie Air Asia hat die größte Einzelbestellung in der Geschichte des Airbus A220 getätigt und 150 Exemplare des Typs A220-300 fest geordert. Diese monumentale Order, das Ergebnis einer einjährigen Verhandlungsphase, verleiht dem mit Verkaufszahlen kämpfenden Flugzeugprogramm neuen Schwung. Die bisherigen Verkaufszahlen für den A220 waren seit Jahresbeginn zögerlich, mit nur zwei Bestellungen für je zehn A220-300 und zehn stornierten Jets bei der kleineren A220-100. Im gesamten Vorjahr 2025 beliefen sich die Aufträge lediglich auf 44 Maschinen.

Neue Kabinenkonfiguration ermöglicht 160 Sitze

Im Rahmen dieser Großbestellung wird Air Asia zur Erstkundin für eine neuartige Kabinenkonfiguration des A220-300, die 160 Passagieren Platz bietet. Obwohl Airbus den A220-300 bereits für eine Kapazität von 120 bis 160 Reisenden bewirbt, wurde die obere Grenze bisher nie umgesetzt. Die Erweiterung um zehn Sitze wird durch den Einbau eines zusätzlichen Notausgangs auf jeder Seite des Flugzeugs über den Tragflächen ermöglicht. Diese Anpassung war für den Air-Asia-Chef Tony Fernandes ausschlaggebend für seine Kaufentscheidung.

Forderung nach einer noch größeren A220-Variante

Tony Fernandes äußerte zudem den Wunsch nach einer noch größeren Version des Flugzeugs, dem A220-500, das 185 Sitze fassen könnte. Er erklärte, dass diese größere Variante ein „perfekter Ersatz“ für die alternden Airbus A320 und A321 im Portfolio von Air Asia wäre. Die Fluggesellschaft strebt eine Vereinfachung ihrer Flotte an und möchte zukünftig primär auf die A220 und A321 setzen, da Billigfluglinien Komplexität meiden. Allerdings ist zu beachten, dass Piloten für den Airbus A220 eine andere Musterzulassung benötigen als für den A320 und A321, was potenziell die Komplexität erhöht.

Airbus knüpft A220-500 an Profitabilität

Die Markteinführung einer potenziellen A220-500-Variante hängt laut Konzernchef Guillaume Faury maßgeblich von der Profitabilität des gesamten A220-Programms ab. Airbus will die Gewinnschwelle erreichen, bevor die dritte Familienvariante auf den Markt kommt. Das Jahr 2026 wird als entscheidend für das Programm angesehen, mit dem Ziel, eine monatliche Produktion von 14 Maschinen zu erreichen und gleichzeitig die schwarzen Zahlen zu schreiben. Derzeit verzeichnet das Schmalrumpf-Programm noch finanzielle Verluste.

Konservativer Ansatz für wirtschaftlichen Erfolg

Airbus verfolgt einen konservativen Ansatz bei der Programmerweiterung, um die operative Effizienz und finanzielle Stabilität zu gewährleisten. Die Konzentration auf bestehende Modelle soll sicherstellen, dass diese Gewinne erwirtschaften, bevor Ressourcen in neue Entwicklungen fließen. Die Produktionssteigerung gilt als Schlüssel für die Rentabilität des kleinsten Airbus-Programms, das seit der Übernahme von Bombardier um wirtschaftlichen Erfolg kämpft. Die A220-500 dürfte nach Einschätzung von Faury die letzte neue Passagierflugzeug-Variante von Airbus oder Boeing für den Rest des Jahrzehnts sein.

Auslieferungen und Triebwerksentscheidungen

Air Asia erwartet die ersten Auslieferungen der 150 bestellten A220-300 im ersten Quartal 2028, mit der Möglichkeit einer früheren Auslieferung, falls die Entwicklung gut verläuft. Während die Fluggesellschaft noch nach den passenden Sitzen für die neuen Flugzeuge sucht, ist die Wahl der Triebwerke bereits getroffen: Es werden ausschließlich Aggregate von Pratt & Whitney zum Einsatz kommen.

Das Wichtigste

• Air Asia tätigt mit 150 Flugzeugen die größte Bestellung der Airbus A220-Geschichte.
• Eine neue 160-Sitz-Konfiguration des A220-300 wird für Air Asia entwickelt.
• Air Asia fordert eine größere A220-Variante (A220-500) als Ersatz für die A320-Flotte.
• Die Einführung des A220-500 ist von der Erreichung der Profitabilität des A220-Programms abhängig.
• Airbus strebt 2026 die Gewinnschwelle und eine Produktionsrate von 14 Flugzeugen pro Monat an.
• Die ersten Auslieferungen der Air Asia A220-Bestellung sind für Anfang 2028 geplant.