Dálnice D49 míří do finále, ekologové podali nové odvolání

Fakta

• Dálnice D49 v úseku Hulín–Fryšták je dlouhá 17,3 km, zbývá dokončit 7,5 km.
• Stavba začala v roce 2008, první část do Holešova je v provozu od konce roku 2024.
• ŘSD obnovilo práce po povolení DESÚ z 20. března 2026, které nabylo právní moci 7. dubna 2026.
• Spolky Děti Země a Egeria podaly 20. dubna 2026 odvolání proti povolení pro 11 objektů.
• Kvůli inflaci vzrostly náklady o 50 % na celkových 9 miliard korun.
• Retenční nádrž u dálnice je postavena, ale chybí jí pravomocné stavební povolení.
• První řidiči by mohli úsekem projet na přelomu května a června 2026.

Posledních 180 metrů a soudní bitva

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zveřejnilo letecké snímky, které ukazují, že k úplnému propojení úseku Hulín–Fryšták chybí pouhých 180 metrů provizorního napojení u Fryštáku. Práce byly obnoveny po osmnáctiměsíční pauze vynucené soudním sporem o ekologické dopady. Nové stavební povolení vydal Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ) 20. března 2026, právní moci nabylo 7. dubna. ŘSD nyní tlačí čas: potřebuje dálnici dokončit dříve, než rozhodne soud o odvolání, které proti povolení podaly spolky Děti Země a Egeria. Odvolání nemá odkladný účinek, takže stavba může pokračovat.

Odvolání ekologů: přezkum EIA a hluku

Dne 20. dubna 2026 zaslaly spolky Děti Země a Egeria odvolání, v němž žádají přezkum šesti závazných stanovisek. Předseda Dětí Země Miroslav Patrik uvedl, že hlavním argumentem je požadavek na přezkum stanoviska EIA a celého procesu EIA, který se podle spolků měl týkat všech asi 190 objektů na dálnici, nikoli pouze dvanácti, pro něž bylo hodnocení provedeno. Ekologové rovněž napadají chybějící aktuální hlukové studie a požadují, aby byly do povolení zahrnuty podmínky pro monitorování vlivu dálnice na biotopy a chráněné druhy živočichů, včetně úmrtnosti ptáků na protihlukových stěnách. Spolky upozorňují, že úřady je v rozporu se zákonem vyloučily z odvolací fáze řízení o povolení retenční nádrže, která je již postavena, ale nemá pravomocné povolení.

Spor o retenční nádrž a soudní přezkum

Spolek Egeria byl podle rozsudku Krajského soudu v Brně nezákonně vyloučen z řízení o povolení retenční nádrže. Nádrž fyzicky stojí, ale chybí jí pravomocné stavební povolení. Krajský úřad ve Zlíně zaslal v polovině března 2026 spis k této nádrži na DESÚ, což by mělo vést k novému stavebnímu řízení. Miroslav Patrik uvedl, že spolky čekají na vyhlášení nového řízení, aby se mohly řádně účastnit. Současně Egeria napadá rozhodnutí úřadu u soudu, což představuje další právní riziko pro celý projekt.

Náklady vzrostly o 50 % na 9 miliard

Průtahy způsobené soudními spory a inflací citelně prodražily stavbu. Původní náklady vzrostly o 50 % na celkových 9 miliard korun. Stavba úseku Hulín–Fryšták začala v roce 2008, ale kvůli nedostatku peněz a odporu ekologických organizací byla na dlouhá léta zastavena. Obnovena byla až v roce 2021. První část z Hulína do Martinic (respektive do Holešova) je v provozu od konce roku 2024. Zbývající úsek dlouhý 7,5 kilometru má být dokončen na přelomu května a června 2026. Po otevření odvede tranzitní dopravu z center Hulína, Holešova a Zlína a stane se hlavní spojnicí Moravy se Slovenskem.

ŘSD věří v červnový termín navzdory žalobě

Ředitel zlínské správy ŘSD Karel Chudárek v rozhovoru pro Český rozhlas Zlín potvrdil, že pokud práce nezbrzdí počasí, první řidiči by úsekem mohli projet na přelomu května a června. Silničáři věří, že se termín otevření v červnu 2026 podaří dodržet i přes novou žalobu spolku Egeria. Trasa je pro region kritická – uleví přetížené dopravě na Zlínsku a Kroměřížsku, zejména v obcích Martinice, Horní Lapač a Fryšták. Po dokončení kruhového objezdu u Fryštáku a křižovatky u Třebětic bude dálnice plně průjezdná.

Historie plná žalob a odkladů

Dálnice D49 je lemována desítkami žalob a odkladů. První výkop proběhl v roce 2008, ale stavba se na dlouhá léta zastavila. Naposledy došlo k obnovení před několika týdny díky novému rozhodnutí DESÚ, který povolil práce na 11 objektech. Proti tomuto rozhodnutí se Děti Země a Egeria odvolaly, přičemž podobnou zdržovací taktiku používají i u dalších staveb. Miroslav Patrik vysvětlil, že odvolání směřuje k přezkumu závazných stanovisek, nikoli k zastavení stavby. Spolky požadují, aby byly do povolení zahrnuty podmínky pro ochranu přírody a aby úřady respektovaly dřívější soudní rozsudky. Budoucnost dálnice tak zůstává nejistá i v posledních metrech.

Shrnutí

• Dokončení dálnice D49 v úseku Hulín–Fryšták se blíží, ale nové odvolání ekologů může ohrozit termín otevření.
• Spolky Děti Země a Egeria napadly stavební povolení pro 11 objektů, odvolání nemá odkladný účinek.
• Náklady na stavbu vzrostly o 50 % na 9 miliard korun kvůli inflaci a průtahům.
• Retenční nádrž u dálnice je postavena, ale chybí jí pravomocné povolení; spor o ni pokračuje.
• První řidiči by mohli úsekem projet v červnu 2026, pokud soud nerozhodne jinak.
• Dálnice D49 je klíčová pro dopravní obslužnost Zlínského a Kroměřížského kraje a pro spojení Moravy se Slovenskem.