Leo Express ruší většinu spojů na Slovensko, dvě ze tří souprav Talgo jsou mimo provoz

Fakta

• Dvě ze tří souprav Talgo S6 jsou odstaveny pro technické závady a vandalismus.
• Leo Express zrušil spoje LE1253, LE1250, LE1215/LE1217 a LE1216 do 6. května 2026.
• Provoz byl zahájen 30. dubna 2026 na linkách Praha–Bratislava a Praha–Prešov.
• Soupravy jsou staré několik desetiletí, repasované a pořízené od španělského státního dopravce Renfe.
• Cestující hlásí mnohahodinová zpoždění, zavřené toalety, nefunkční dveře a nedostatek občerstvení.
• Vlak z Prešova musel neplánovaně zastavit v Grygově kvůli doplnění nafty pro klimatizaci.
• Španělský Renfe získal v roce 2021 padesátiprocentní podíl v Leo Expressu.

Ostrý start přinesl chaos a zpoždění

První den provozu souprav Talgo S6 na českých a slovenských kolejích se změnil v noční můru. Ve čtvrtek 30. dubna 2026 vyjely tři repasované španělské vlaky na linky z Prahy do Bratislavy a Prešova, ale během několika hodin se ukázalo, že nasazení nebylo připraveno. Cestující čelili mnohahodinovým zpožděním, rušeným spojům a nedostatečnému komfortu. Jeden z vlaků na trase z Bratislavy do Prahy nabral více než sto minut zpoždění poté, co při rychlosti 150 kilometrů v hodině u Olomouce nouzově zabrzdil a zastavil přímo na trati. Technici se vykláněli ze dveří, aby zjistili závadu, přičemž v protisměru projížděly vlaky plnou rychlostí.

Dvě ze tří souprav mimo provoz

Do pondělí 3. května zůstala v provozu pouze jediná souprava Talgo. Dvě další musely být odstaveny kvůli kombinaci technických závad a vandalismu. Podle mluvčího Leo Expressu Emila Sedlaříka došlo k výpadkům u zařízení služeb den před rozjezdem a k počátečním technickým problémům, například s klimatizací. Dopravce zrušil všechny spoje na Slovensko s výjimkou dvou párů: jeden mezi Bratislavou a Prahou (odjezd z Bratislavy ve 3:32, zpět z Prahy ve 14:23) a jeden mezi Prahou a Prešovem (z Prahy v 19:23, zpět v 4:50). Ostatní vnitrostátní spoje a linky do Polska zůstaly v provozu bez omezení.

Vandalismus a technické nedostatky

Sedlařík uvedl, že za odstavením souprav stojí především vandalismus a výpadky zařízení. „Současná situace nastala především z důvodu vandalismu na soupravách a výpadků u zařízení služeb den před rozjezdem. Dále je pak způsobena počátečními technickými problémy na soupravách,“ řekl. Dopravce nyní ladí klimatizaci, aby fungovala jako na ostatních spojích. Technické potíže se neomezily jen na klimatizaci. Vlak z Prešova musel neplánovaně zastavit v Grygově na více než hodinu, protože nestihl v cílové stanici doplnit naftu pro dieselagregát, který pohání topení, chlazení a veškeré elektrické systémy. Šibeniční časy na obrat v cílových stanicích znemožňují tankování při zpoždění.

Cestující zuří: zrušené spoje a nevyhovující služby

Na sociálních sítích se strhla vlna kritiky. Cestující Broňa Tomášek napsal: „Zrušit kompletně vlak z Bratislavy, když má člověk minimálně půl roku koupenou jízdenku a počítá s tím, a večer musí shánět spoj na druhý den, kdy jsou jízdenky nejdražší, to se vám fakt povedlo! Nikdy v životě už vaše služby nevyužiji, nemluvě o těch katastrofálních Talgo vagónech. Sbohem a šáteček.“ Další cestující popsala, že její patnáctiletý syn nemohl nastoupit do vlaku, přestože měl zakoupenou jízdenku – průvodčí tvrdil, že je vlak plný. Jiná žena si stěžovala na nefunkční dveře do několika vagónů, zavřené toalety a absenci občerstvení: „Na palubě z Prahy do Ostravy není možné si nic objednat, není ani jedna voda. Prostě zážitek.“

Ambice narazily na realitu

Leo Express nasazením souprav Talgo S6 chtěl posílit mezinárodní provoz a proniknout na nové trhy. Během slavnostní prezentace týden před startem zástupci firmy hovořili o expanzi do Maďarska, Polska a po skončení ruské agrese na Ukrajinu. Nyní však musí řešit akutní problémy se zajištěním základního provozu. Soupravy Talgo S6 jsou staré několik desetiletí, pocházejí od španělského státního dopravce Renfe, který v roce 2021 získal padesátiprocentní podíl v Leo Expressu. V 90. letech jezdily na lince do Paříže. V Česku je táhnou pronajaté elektrické lokomotivy Vectron, přičemž vlastní dieselagregát ve vlaku zajišťuje energii nezávisle na lokomotivě.

Dopravce slibuje nápravu a kompenzace

Leo Express se za vzniklé komplikace omluvil a uvedl, že cestující s již zakoupenými jízdenkami budou informováni o možnostech přesazení nebo zrušení jízdenky. „Aktuálně děláme vše pro odstranění nedostatků, na které jsme narazili v prvních dnech provozu. Naše vnitrostátní i mezinárodní spoje do Polska jezdí bez omezení. Cestujícím se omlouváme a děkujeme za pochopení,“ napsal dopravce v neděli 3. května večer na sociální sítě. Podle Sedlaříka budou cestující, kterých se rušení dotkne, kompenzováni vrácením jízdného nebo přesazením na jiný spoj. Do 6. května zůstávají zrušeny spoje LE1253, LE1250, LE1215/LE1217 a LE1216. Dopravce plánuje po odstranění nedostatků postupně obnovit plný provoz.

Důvěra v nové soupravy je otřesena

První dny provozu Talga v Česku ukázaly, že nasazení starších souprav bez dostatečné přípravy může mít vážné důsledky. Zatímco dopravce sliboval pohodlná sedadla, klimatizaci a Wi-Fi, realita byla jiná. Cestující zažili nefunkční vybavení, zpoždění a chaos. Pro Leo Express jde o citelnou ránu pro pověst. Firma, kterou založil Leoš Novotný mladší s podporou potravinářské firmy Hamé, nyní musí dokázat, že dokáže zajistit spolehlivý provoz. Odborníci varují, že pokud se problémy nevyřeší rychle, může to ohrozit nejen plány expanze, ale i důvěru zákazníků.

Shrnutí

• Leo Express nasadil tři repasované soupravy Talgo S6, ale dvě jsou kvůli závadám a vandalismu mimo provoz.
• Většina spojů na Slovensko byla zrušena do 6. května 2026, v provozu zůstaly pouze dva páry denně.
• Cestující hlásí mnohahodinová zpoždění, nefunkční vybavení a nedostatek služeb.
• Technické problémy zahrnují nouzové brzdění, nefunkční klimatizaci a nedostatek nafty pro dieselagregát.
• Dopravce slibuje kompenzace a nápravu, ale důvěra v nové soupravy je vážně otřesena.
• Španělský Renfe, který vlastní polovinu Leo Expressu, čelí otázkám ohledně kvality dodaných souprav.