Usbekistanis reformitakse ühistransporti laialdaselt

Key facts

• Usbekistanis plaanitakse ühistransporti koondada ühtsesse aglomeratsioonisüsteemi.
• Bruttomudelid laienevad eeskätt eeslinnade bussiliinidele 12 km raadiuses linnadest.
• Tashkentis kaalutakse ühistranspordi piletisüsteemi, mis ühendab elektrirongi, bussi ja metroo.
• Üle 2650 kaasaegse elektro- ja bussibussi on viimase kolme aasta jooksul tarnitud pealinna ja piirkondlikesse keskustesse.
• 279 regulaarset marsruuti on loodud bruttomudelitel põhineva süsteemi alusel.
• Iga-aastaselt eraldatakse eelarvest umbes 2 triljonit sumi selle süsteemi rahastamiseks.
• Mullu laekus pealinnas elanikelt 1670 kaebust bussijuhtide käitumise ja teeninduse kohta.

Uus ühistranspordi ajastu Usbekistanis

Usbekistani linnade ühistransporti on kavas viia üle ühtsele aglomeratsioonisüsteemile, mis on osa laiaulatuslikust reformist, mille eesmärk on parandada teenuse kvaliteeti ja tõhusust. Selle sammuga soovitakse oluliselt vähendada linnadesse sisenevat liiklusvoogu ja lahendada aastaid kestnud probleemid. President Shavkat Mirziyoyevile esitleti neljapäeval plaane, mis hõlmavad nii tehnoloogilisi uuendusi kui ka personalipoliitika muudatusi. Üheks peamiseks fookuseks on juhtide töötingimuste parandamine ja teeninduskultuuri tõstmine. Need muudatused tulevad pärast seda, kui mullu laekus pealinnas elanikelt 1670 kaebust bussijuhtide käitumise ja üldise teeninduse kvaliteedi kohta, mis rõhutab vajadust kiirete ja tõhusate lahenduste järele.

Bruttomudelid ja laiendatud marsruudid

Süsteemi oluline osa on bruttomudelite laienemine, mis hõlmavad nüüd eeslinnade bussiliine 12 kilomeetri raadiuses linnadest. See tähendab, et transpordiettevõtted saavad fikseeritud tasu marsruudi eest, mitte reisijate arvu järgi, mis peaks motiveerima neid teenindama ka vähem rahvarohkeid piirkondi regulaarselt. Kokku plaanitakse luua 19 sellist marsruuti pealinnas Tashkentis ja 79 piirkondlikes keskustes. See on märkimisväärne kasv, mis peaks parandama ühenduvust ka väljaspool linnasüdamikke. Viimase kolme aasta jooksul on riiki tarnitud 2650 kaasaegset elektro- ja bussibussi, mis on juba aluseks 279 regulaarsele bruttomudelil põhinevale marsruudile.

Piletisüsteemi uuendused Tashkentis

Tashkentis kaalutakse uut piletisüsteemi, mis integreerib erinevad transpordiliigid. Eesmärk on luua mugavad tariifid, mis võimaldavad reisijatel sujuvalt ümber istuda elektrirongilt bussile või metroosse. Selline integreeritud süsteem aitaks oluliselt vähendada liikumisaega seotud vaeva ja julgustada inimesi kasutama ühistransporti ka pikemate vahemaade läbimiseks. Lisaks sellele on piirkondadesse vaja veel 1500 bussi, mille importi ettevõtjatele võidakse jätkuvalt toetada, pikendades kaheaastast vabastust utiliseerimismaksust.

Juhtide töötingimused ja tehnoloogia

Üheks peamiseks probleemiks ühistranspordi kvaliteedi langusel on tuvastatud juhtide ületunnitöö. Selle negatiivse mõju vähendamiseks kavatsetakse suurendada juhtide arvu bussi kohta kahelt kolmele. Samuti pööratakse suurt tähelepanu liikluse ohutuse tagamisele ja teeninduskultuuri tõstmisele. Need meetmed peaksid aitama parandada reisijate rahulolu. Innovatsiooni valdkonnas nähakse potentsiaali tehisintellekti (AI) rakendamises, mis võib vähendada ühe reisija veokulusid 10–15%. Praegu tagavad 90% sõitudest graafikujärgse täitmise piirkondlikud dispetšerikeskused.

Finantseerimine ja eelarvelised eraldised

Selle ambitsioonika reformikava elluviimiseks eraldatakse igal aastal eelarvest märkimisväärne summa. Esialgsete hinnangute kohaselt on selleks ette nähtud ligikaudu 2 triljonit sumi aastas. See finantsiline tugi on kriitilise tähtsusega uute busside soetamiseks, infrastruktuuri arendamiseks ja bruttomudelite toimimise tagamiseks. Lisaks on riik viimase kolme aasta jooksul investeerinud enam kui 2650 kaasaegsesse elektro- ja bussibussi, mis on oluline samm transpordipargi moderniseerimisel.

Tulevikuväljavaated ja väljakutsed

Uus aglomeratsioonisüsteem ja bruttomudelid on Usbekistani ühistranspordi tulevik. Eesmärk on luua tõhusam, mugavam ja ohutum teenus kõigile kodanikele. Edu saavutamiseks on aga vaja pidevat järelevalvet, juhtide väljaõppe parandamist ja reisijate tagasiside arvesse võtmist. Samuti on oluline tagada, et tehnoloogilised uuendused, nagu tehisintellekt, teeniksid inimeste huve. Lõppkokkuvõttes peaksid need reformid mitte ainult parandama igapäevast liiklemist, vaid ka aitama kaasa linnade üldisele arengule ja elukvaliteedi tõusule.

The bottom line

• Usbekistan loob ühtse ühistranspordi aglomeratsioonisüsteemi, mis hõlmab bruttomudeleid.
• Piletisüsteemi integreeritakse Tashkentis, ühendades elektrirongi, bussi ja metroo.
• Riik investeerib märkimisväärselt uutesse bussidesse ja parandab juhtide töötingimusi.
• Eelarvest eraldatakse aastas umbes 2 triljonit sumi reformide rahastamiseks.
• Eesmärk on vähendada liiklusummikuid ja tõsta teeninduskultuuri taset.