Marruecos supera a Italia en producción de automóviles y atrae 7.400 millones de inversión en el Sáhara

Lo esencial

• Marruecos produjo 559.645 automóviles en 2024, frente a 591.067 de Italia, según la OICA.
• El FMI proyecta un crecimiento del PIB marroquí del 4,4% en 2026 y 4,5% en 2027, frente al 2% de España.
• Las exportaciones de automóviles y componentes alcanzaron 14.100 millones de dólares en 2023, superando a las de fosfatos.
• El Banco Mundial estima que 7.400 millones de dólares en inversión privada podrían generar 166.000 empleos en las provincias del sur.
• La capacidad de producción automotriz es de 960.000 vehículos al año, con un 69% de contenido local.
• Marruecos es el principal exportador de vehículos a Europa, por delante de China, Japón e India.
• La energía solar descentralizada solo representa el 3,5% de la capacidad instalada (857 MW), pese al gran potencial.

El despegue industrial marroquí desafía a las economías del sur de Europa

Marruecos ha cruzado un umbral crítico en su desarrollo económico. Por primera vez, sus exportaciones de automóviles superan a las de fosfatos, el recurso que durante un siglo sostuvo su economía. En 2024, el país produjo 559.645 vehículos, acercándose a Italia (591.067) y superando a Portugal y Bélgica, según la Organización Internacional de Fabricantes de Vehículos Motorizados (OICA). El Fondo Monetario Internacional (FMI) proyecta que el PIB marroquí crecerá un 4,4% en 2026 y un 4,5% en 2027, más del doble que el crecimiento previsto para España (en torno al 2%). Este dinamismo se sustenta en la inversión en infraestructura, el turismo, las exportaciones, la mejora de la productividad agrícola y una boyante industria automotriz. El economista Abdelmalek Alaoui, autor de 'Marruecos, el desafío de la potencia', escribió en Project Syndicate que el país ha entrado en un nuevo modelo de desarrollo. "El futuro de África no lo escribirán países que esperen las condiciones perfectas. Lo escribirán países como Marruecos", afirmó.

El automóvil, motor de la transformación

Marruecos se ha convertido en el principal fabricante de automóviles de África, por delante de Sudáfrica y Egipto, y ocupa el puesto 28 a nivel mundial. Cuenta con tres fabricantes de equipo original (Renault, Stellantis y NEO Motors Morocco) y más de 270 proveedores repartidos en seis regiones. Su capacidad de producción anual es de 960.000 vehículos, con una tasa de contenido local del 69%. En 2022, la industria de componentes de automoción superó los 5.000 millones de dólares, y en 2023 las exportaciones totales del sector alcanzaron los 14.100 millones de dólares, según el medio Atalayar. Más del 75% de la producción se exporta, y Marruecos es ya el principal proveedor de vehículos de Europa, superando a China, Japón e India. El auge ha sido impulsado inicialmente por empresas europeas como Renault y Citroën, pero recientemente los fabricantes chinos de baterías para vehículos eléctricos han realizado fuertes inversiones. James Swanston, economista sénior de Capital Economics, señaló que "las empresas chinas han realizado importantes inversiones en fábricas de componentes, en particular para vehículos eléctricos", aunque aún no han establecido plantas de ensamblaje final.

El Sáhara, nuevo polo de inversión con 7.400 millones de dólares en juego

Un informe del Banco Mundial destaca el potencial de las provincias del sur de Marruecos para atraer 7.400 millones de dólares en inversión privada y generar más de 166.000 empleos a medio plazo. Los sectores estratégicos identificados son las energías renovables, el textil con bajas emisiones de carbono, los cosméticos basados en el argán y la acuicultura. Sin embargo, el informe señala que el potencial se ve limitado por trabas regulatorias, administrativas y un déficit de habilidades. La producción descentralizada de energía solar es marginal (solo el 3,5% de la capacidad instalada, 857 MW), debido a un marco regulatorio incompleto y procedimientos complejos. El Banco Mundial recomienda simplificar los trámites y armonizar los precios para generar 2.900 millones de dólares en inversión y 43.500 empleos. La necesidad de energía limpia y competitiva, infraestructuras de calidad, logística exportadora eficiente y desarrollo de competencias son condiciones imprescindibles para estos sectores, que tienen acceso privilegiado al mercado europeo.

Grandes proyectos estructurales: puerto, autopista y gasoducto

Durante un foro organizado por el Consulado General de Marruecos en Montpellier, en colaboración con la región francesa de Occitania, se destacaron las oportunidades de las provincias del Sáhara. La cónsul general Lamiae Bennani subrayó "el nivel de desarrollo de nuestras provincias del sur, auténticos centros emergentes con zonas de libre comercio y proyectos estructurales como el puerto atlántico de Dajla". Bennani también mencionó la Iniciativa Real que facilita el acceso de los países del Sahel al Atlántico, la autopista Tiznit-Dajla y el proyecto del gasoducto Atlántico-África, que conectará a 13 países africanos. Estos proyectos, con dimensión Sur-Sur, posicionan a Marruecos como un destino de inversión atractivo, gracias a su estabilidad y mercado en expansión. Maryam Sidat, representante del Centro Regional de Inversiones de Dajla-Oued Eddahab, explicó que los centros regionales de inversión apoyan a los agentes económicos en cada etapa. Además de los grandes proyectos, la región apuesta por el turismo sostenible, la economía pesquera y las energías renovables.

Estabilidad regional y apuesta por la industrialización

Marruecos se ha convertido en una balsa de estabilidad en una región compleja, mientras sus relaciones con Estados Unidos se estrechan en un momento en que las relaciones entre Madrid y Washington no pasan por su mejor momento. Este acercamiento ha generado suspicacias en la prensa y la sociedad española, según los analistas. Aunque la economía marroquí sigue a años luz de la española, los hitos alcanzados la acercan a la plena industrialización. El país vecino está logrando un crecimiento sostenido, con proyecciones del FMI que indican que el PIB se mantendrá por encima del 4% durante los próximos años, mientras que España crecerá alrededor del 2%. El economista Abdelmalek Alaoui sostiene que "Marruecos ha cruzado un umbral crítico" al diversificar su economía, superando la dependencia de los fosfatos. "Contra todo pronóstico, un país sin petróleo, sin gas y sin otras ventajas evidentes en recursos naturales se ha convertido en el centro automovilístico más dinámico del Mediterráneo", afirmó.

El futuro: energías renovables y nuevos sectores

El Banco Mundial recomienda finalizar el marco jurídico para la producción descentralizada de energía renovable, simplificar los procedimientos mediante ventanillas únicas y armonizar los mecanismos de fijación de precios. El objetivo es aprovechar el gran potencial solar del país y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. En la región de El Aaiún-Sakia El Hamra, Abdelaadim El Alaoui, jefe del departamento de Oferta Territorial y Clima de Negocios del Centro Regional de Inversiones, destacó la infraestructura logística e hídrica que cumple estándares internacionales, así como la excepcional conectividad y los ricos recursos pesqueros y minerales. Las regiones de Rabat-Salé-Kénitra y Marrakech-Tensift-El Hauz también se presentan como destinos de inversión atractivos, con ventajas considerables. El reino se posiciona así como un modelo de desarrollo integrado y un nuevo centro continental, con la mirada puesta en el horizonte 2030.

En resumen

• Marruecos ha superado a Italia en producción de automóviles y se ha convertido en el principal exportador de vehículos a Europa, superando a China, Japón e India.
• El FMI proyecta que el PIB marroquí crecerá al doble que el de España hasta 2031, impulsado por la industria, el turismo y la inversión en infraestructura.
• El Banco Mundial estima que las provincias del sur pueden atraer 7.400 millones de dólares en inversión privada, generando 166.000 empleos, si se eliminan trabas regulatorias.
• La producción de energía solar descentralizada es aún marginal (3,5% de la capacidad instalada), pero existe un gran potencial si se completa el marco legal.
• Grandes proyectos como el puerto de Dajla, la autopista Tiznit-Dajla y el gasoducto Atlántico-África refuerzan la conectividad y el atractivo inversor.
• Marruecos se consolida como un polo de estabilidad e industrialización en el norte de África, mientras estrecha lazos con Estados Unidos en un contexto de tensiones diplomáticas con España.