EU-komitea tukee moottoripyörien pakollista katsastusta

Faktat

• Euroopan parlamentin liikennevaliokunta (TRAN) hyväksyi kannan ajoneuvojen määräaikaiskatsastuslainsäädännön uudistukseen.
• Ehdotus laajentaisi pakollisen katsastuksen yli 125-kuutioisiin moottoripyöriin.
• Sääntely koskisi myös sähkökäyttöisiä raskaita moottoripyöriä.
• Kansalliset poikkeukset määräaikaiskatsastuksesta poistuisivat.
• Suomen kaltaiset maat joutuisivat mahdollisesti ottamaan käyttöön uuden katsastusjärjestelmän.
• Eurooppalaiset motoristijärjestöt FEMA ja FIM vastustavat ehdotusta.
• Moottoripyöräjärjestöjen mukaan tekniset viat eivät ole merkittävä syy onnettomuuksiin.

Moottoripyörien katsastusvelvollisuus laajenemassa EU:ssa

Euroopan parlamentin liikennevaliokunta, TRAN, on hyväksynyt kannan ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksia koskevan lainsäädännön uudistukseen. Päätös avaa oven moottoripyörien pakolliselle katsastukselle EU:n laajuisesti. Jos ehdotus etenee nykyisessä muodossaan, se merkitsisi merkittävää muutosta erityisesti niille maille, joissa moottoripyörien määräaikaiskatsastus ei tällä hetkellä ole pakollista, kuten Suomessa. Valiokunta tukee esitystä, joka laajentaisi katsastusvelvollisuuden koskemaan kaikkia yli 125-kuutioisia moottoripyöriä. Tämä koskisi myös sähkökäyttöisiä raskaita moottoripyöriä. Samalla kansalliset poikkeukset, jotka ovat sallineet joidenkin jäsenmaiden olla katsastamatta tiettyjä ajoneuvoluokkia, poistuisivat. Tämän seurauksena Suomen kaltaisten maiden, jotka eivät tällä hetkellä vaadi määräaikaiskatsastusta kaikilta moottoripyöriltä, olisi otettava käyttöön kokonaan uusi järjestelmä. Lainsäädäntöprosessi on kuitenkin vielä kesken. Päätös vaatii vielä Euroopan parlamentin täysistunnon hyväksynnän, joka on määrä kokoontua toukokuun puolivälissä 2026. Lopullinen sisältö voi vielä muuttua tulevissa neuvotteluissa, mutta suunta kohti laajempia katsastusvaatimuksia on selvä.

Vastustus motoristijärjestöiltä: "Ei näyttöä turvallisuushyödyistä"

Ehdotus on herättänyt voimakasta vastustusta eurooppalaisissa motoristijärjestöissä, kuten FEMA ja FIM. Nämä järjestöt ovat lobanneet Brysselissä vuosikausia pakollista katsastusta vastaan, korostaen että nykyiset EU-säännöt sallivat jo tehokkaat kansalliset vaihtoehdot katsastuksille. Monet jäsenvaltiot ovat hyödyntäneet näitä mahdollisuuksia menestyksekkäästi ilman laajempaa katsastusvelvollisuutta. Järjestöjen mukaan pakolliselle katsastukselle ei ole esitetty riittävästi näyttöä merkittävistä turvallisuushyödyistä. Heidän mukaansa tekniset viat ovat harvinainen syy moottoripyöräonnettomuuksille. Sen sijaan onnettomuuksien taustalta löytyvät useimmiten kuljettajan toiminta ja puutteellinen tieinfrastruktuuri, joihin määräaikaiskatsastuksella ei ole vaikutusta. Kritiikki kohdistuu erityisesti siihen, että pakollinen katsastus lisäisi kustannuksia ja hallinnollista taakkaa ilman selkeää hyötyä liikenneturvallisuudelle. Järjestöt katsovat, että todelliset ongelmat liittyvät tienkäyttäjien käyttäytymiseen ja tieinfrastruktuuriin, joihin määräaikaiskatsastus ei vaikuta millään tavalla.

Suomalaisille motoristeille merkittäviä muutoksia

Jos ehdotus etenee, suomalaiselle motoristille muutos olisi merkittävä. Pakollinen määräaikaiskatsastus toisi uusia kustannuksia ja lisäisi byrokratiaa ajoneuvon omistajille. Tämä voisi vaikuttaa myös harraste- ja kausikäyttöisten moottoripyörien käyttöön, jotka saattavat olla vähemmän ajossa ja joihin liittyvät tekniset tarkastukset voitaisiin hoitaa muilla tavoin. Nykyisellään Suomessa ei ole ollut tarpeelliseksi katsottu määräaikaiskatsastusta kaikille moottoripyörille. Uusi EU-lainsäädäntö voisi pakottaa maan luomaan kokonaan uuden järjestelmän, joka kattaisi yli 125-kuutioiset moottoripyörät, mukaan lukien sähköiset mallit. Valiokunnan tiistaina 5. toukokuuta 2026 tekemä päätös on askel kohti tiukempaa sääntelyä. Vaikka lopullinen laki voi vielä muuttua, suunta kohti määräaikaiskatsastusta on selvä.

Yhteenveto

• Euroopan parlamentin liikennevaliokunta tukee moottoripyörien pakollista määräaikaiskatsastusta yli 125-kuutioisille.
• Ehdotus laajenisi koskemaan myös sähkökäyttöisiä raskaita moottoripyöriä.
• Kansalliset poikkeukset poistuisivat, pakottaen maat kuten Suomen ottamaan järjestelmän käyttöön.
• Motoristijärjestöt vastustavat ehdotusta, vedoten turvallisuushyötyjen puutteeseen ja lisääntyviin kustannuksiin.
• Onnettomuuksien syyt liittyvät järjestöjen mukaan kuljettajan toimintaan ja infrastruktuuriin, eivät teknisiin vikoihin.
• Lainsäädäntö vaatii vielä parlamentin täysistunnon hyväksynnän, mutta suunta on kohti tiukempaa sääntelyä.