Zagreb napokon dobiva Jarunski most: gradnja počinje sredinom 2028., vrijednost 140 milijuna eura

Činjenice

• Izgradnja Jarunskog mosta vrijedna 140 milijuna eura (bez PDV-a) počinje sredinom 2028.
• Most će biti dugačak 625 metara i širok 38 metara, s dvije kolničke trake u svakom smjeru, tramvajskom prugom, biciklističkim i pješačkim stazama.
• Natječaj za novi idejni projekt otvoren je do kraja rujna, a odluka se očekuje u listopadu.
• Ovo je prvi most na zapadu Zagreba nakon 45 godina i treći most s tramvajskom prugom u gradu.
• Trasa mosta povezivat će zapadni dio Jaruna (naselje Vrbani) sa zapadnim dijelom Novog Zagreba, do Sveučilišne bolnice u Blatu.
• Imovinskopravni odnosi na trasi mosta u potpunosti su riješeni, osim jedne čestice koja će biti uskoro riješena.
• Pristupne ceste bit će imovinskopravno riješene do kraja 2027.

Novi most na zapadu grada nakon četiri i pol desetljeća

Zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević u utorak je predstavio dugoočekivani projekt izgradnje Jarunskog mosta, ključnog prometnog zahvata koji bi trebao rasteretiti zapadni dio grada i poboljšati povezanost preko rijeke Save. Riječ je o prvom mostu na zapadu Zagreba nakon 45 godina, a njegova gradnja trebala bi započeti sredinom 2028. godine. Most će se protezati zapadno od Jarunskog jezera, povezujući Trešnjevku jug i Novi Zagreb. Time će se smanjiti pritisak na Jadranski most i remetinečki rotor, kroz koje se trenutačno slijeva velik dio prometa na zapadnom ulazu u grad. Tomašević je naglasio da je ovaj most u najavi već dva desetljeća, no tek sada dobiva konkretne okvire.

Arhitektonski natječaj iz 2007. odbačen, kreće se u novi

Gradonačelnik je pojasnio da se neće koristiti rješenje koje je pobijedilo na natječaju 2007. godine, iz pravnih razloga. Umjesto toga, raspisuje se novi projektni natječaj, a ocjenjivački sud već je imenovan. 'Na jesen ćemo znati kakav će biti most – hoće li biti gredni, viseći ili lučni', poručio je Tomašević. Natječaj za novi idejni projekt bit će otvoren do kraja rujna, a do listopada očekuje se odluka. Sve ostale stavke, uključujući trasu i prilazne ceste, ostaju iste kao u ranijim planovima. Idejni projekt iz 2007., koji je izradio Jure Radić, službeno je odbačen.

Tramvajska pruga i povezanost s bolnicom u Blatu

Jedna od ključnih značajki novog mosta bit će tramvajska pruga, čime će to postati treći most u Zagrebu s tramvajskim prometom. 'Bitno nam je povući tramvaj preko mosta, a strateški je bitan zbog povezanosti s novom dječjom bolnicom u Blatu', istaknuo je gradonačelnik. Most će imati ukupnu duljinu od 625 metara i širinu od 38 metara. Uz dvije kolničke trake u oba smjera, predviđene su biciklistička i pješačka staza u oba smjera, čime se želi potaknuti održiva mobilnost.

Financiranje iz proračuna, kredita i mogućih europskih fondova

Procijenjena vrijednost radova iznosi 140 milijuna eura bez PDV-a. Sredstva će se osigurati iz gradskog proračuna i putem kredita, a Grad će tražiti i sufinanciranje iz europskih fondova, ako to bude moguće. Tomašević nije precizirao omjer između proračunskog i kreditnog dijela, ali je naglasio da je projekt financijski pokriven. Imovinskopravni odnosi na trasi mosta u potpunosti su riješeni, osim jedne preostale čestice koja će biti uskoro riješena. Kod pristupnih cesta situacija je nešto složenija, ali se očekuje da će i one biti imovinskopravno riješene do kraja 2027. godine, i sa sjeverne i sa zapadne strane.

Kritike zbog blizine Jarunskom jezeru – trasa već u GUP-u

Na kritike da trasa mosta prolazi preblizu Jarunskom jezeru, gdje je promet zabranjen, Tomašević je odgovorio da je ta trasa već desetljećima ucrtana u Generalni urbanistički plan (GUP) grada. Odabrana je strana jezera na kojoj su imovinskopravni odnosi već realizirani. Podsjetio je i da je lokacijska dozvola za most izdana još 2011. godine, no projekt nije realiziran. Sadašnji planovi uključuju produženu Vrapčansku ulicu koja bi povezivala Ilicu s Jadranskom avenijom, te dionice od mosta do Horvaćanske ceste i od Horvaćanske do Zagrebačke ceste, uključujući nadvožnjak iznad Zagrebačke avenije.

Rokovi i očekivani učinci na promet

Gradonačelnik je najavio da će pristupne ceste biti dovršene do kraja 2027., a sama gradnja mosta trebala bi početi sredinom 2028. godine. Točan datum početka radova ovisit će o ishodu natječaja i brzini rješavanja preostalih imovinskopravnih pitanja. Most bi trebao značajno rasteretiti promet na zapadnom ulazu u grad, posebice na remetinečkom rotoru i Jadranskom mostu. Time bi se smanjile gužve i poboljšala povezanost zapadnih dijelova Zagreba, što je jedan od prioriteta gradske uprave.

Dugogodišnje obećanje napokon dobiva obrise

Jarunski most u najavi je od 2007. godine, kada je proveden prvi natječaj za idejni projekt, a lokacijska dozvola izdana je 2011. No, građani most nisu dočekali ni 15 godina kasnije. Sadašnji planovi donose konkretne rokove i financijski okvir, što ulijeva nadu da će projekt ovoga puta biti realiziran. Gradonačelnik Tomašević istaknuo je da je ovo jedan od ključnih infrastrukturnih projekata grada, koji će označiti veliki pomak u prometnoj povezanosti i rasterećenju zapadnog dijela Zagreba. Ostaje za vidjeti hoće li se rokovi poštovati i hoće li most doista biti izgrađen do kraja desetljeća.

Ukratko

• Jarunski most, vrijedan 140 milijuna eura, gradit će se od sredine 2028. godine, a natječaj za idejni projekt završava u listopadu.
• Most će biti dugačak 625 metara i širok 38 metara, s tramvajskom prugom, biciklističkim i pješačkim stazama.
• Ovo je prvi most na zapadu Zagreba nakon 45 godina i treći s tramvajskim prometom.
• Trasa mosta povezuje zapadni Jarun s Novim Zagrebom i strateški je važna za novu dječju bolnicu u Blatu.
• Imovinskopravni odnosi na trasi su riješeni, osim jedne čestice; pristupne ceste bit će riješene do 2027.
• Projekt se financira iz gradskog proračuna i kredita, uz mogućnost korištenja europskih fondova.