Sørlandsbanen stengt på nytt etter at brann blusset opp – Vy legger frem planer for 2027

Fakta

• Brann langs jernbanelinjen mellom Kongsberg, Notodden, Nordagutu og Hjuksebø startet onsdag og blusset opp igjen torsdag ettermiddag.
• Bane Nor stengte Sørlandsbanen mellom Kongsberg og Nordagutu natt til fredag, med oppdatering klokken 9.
• Politiet meldte om røyk over en strekning på flere kilometer onsdag.
• Vy overtar driften av Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen i desember 2027.
• Vy planlegger å innføre slakkere rutetider og justere førsteavganger for å øke punktligheten.
• Bane Nor bruker i år omtrent 100 millioner kroner på rassikring og flomtiltak langs Sørlandsbanen.
• En masseutglidning ved Monatjørn i september 2025 stengte strekningen Moi–Heskestad i 36 timer.
• Go-Ahead Nordic har drevet Sørlandsbanen siden desember 2019 og sliter med aldrende togsett og infrastruktur.

Brannen blusset opp – togtrafikken stanset på nytt

Sørlandsbanen mellom Kongsberg og Nordagutu er fortsatt stengt etter at brannen som herjet langs linjen onsdag, blusset opp igjen torsdag ettermiddag. Bane Nor opplyser at strekningen vil være stengt til minst fredag klokken 9, da en ny oppdatering kommer. Onsdag brant det flere steder i terrenget langs jernbanelinjen i området Kongsberg, Notodden, Nordagutu og Hjuksebø. Politiet beskrev brannen som mer omfattende enn først meldt, med røyk observert over en strekning på flere kilometer. Torsdag klokken 15 kunne banen åpne igjen, men bare for en kort stund før flammene tok seg opp på nytt. Natt til fredag er strekningen fortsatt stengt, og passasjerer må belage seg på alternative reisemåter inntil videre.

Vy legger frem planer for å bedre driftsstabiliteten

Torsdag lanserte Vy sine ferske planer for hvordan de vil forbedre togtilbudet på Sørlandsbanen når de overtar driften i desember 2027. – Vi skal jobbe seriøst for å få på plass et mer robust togtilbud til publikum, sier Ulf Erik Bakke, seniorrådgiver og ruteplanlegger i Vy. Vy skal igjen drifte både Sørlandsbanen mellom Stavanger og Oslo samt de lokale togene på Arendalsbanen og Jærbanen. Selskapet tapte anbudskonkurransen mot Go-Ahead Nordic i 2018, men vinner nå tilbake kontrakten. Blant de største endringene er innføring av slakkere rutetider for å øke sjansen for å komme frem i tide. – Vi planlegger litt mer slakk i rutetidene. Det er for å øke sjansen for å komme fram når vi skal, men også fordi det skal bli tid til å stoppe et par ekstra steder i Telemark, sier Bakke.

Justeringer i rutetider og beredskap

Vy endrer også rutetidene for å tiltrekke seg flere passasjerer. Den tidligste avgangen fra Oslo forskyves fra 04.19 til 05.00, og den første avgangen fra Kristiansand til Oslo utsettes til klokka 05.06 – en drøy halvtime senere enn i dag. – Det er kanskje en psykologisk mekanisme, men det virker som terskelen for å stå opp og komme seg på toget er litt lavere når toget går etter fem, sier Bakke. Videre skal Vy omrokere togsettene slik at det oftere er et annet togsett i nærheten som kan ta over ved uforutsette hendelser, enten på selve toget eller på skinnene. I perioden Vy drifter trafikken byttes også de gamle togene ut. Tiltakene kommer etter år med betydelige utfordringer med forsinkelser og innstilte tog på Sørlandsbanen, der planlagt vedlikehold, mangel på togmateriell og hyppige infrastrukturfeil har skapt problemer.

Aldrende togsett og infrastruktur – en vedvarende utfordring

Sørlandsbanens svingete trasé sliter ekstra på togmateriellet, og infrastrukturen er gammel, noe som fører til at nødvendig vedlikehold må gjennomføres med tidvis stenging som resultat. Togene som kjører på banen befinner seg i siste halvdel av forventet levealder, og stadige verkstedopphold fører til mangel på togsett. Go-Ahead Nordic, som tok over driften i desember 2019, har slitt med å opprettholde et stabilt tilbud. Togselskapet gjennomførte høsten 2025 flere tiltak, blant annet innkjøp av ekstra deler for raskere reparasjoner, utvikling av eget vedlikeholdsarbeid, og samarbeid med Vy og SJ Norge om lån av komponenter med lang leveringstid. Norske tog eier togene, mens Bane NOR har ansvaret for vedlikeholdet av infrastrukturen – spor, signalanlegg, kjøreledninger og stasjoner. Bane NOR er i gang med omfattende fornyelse av strømforsyningen; et nytt kontaktledningsanlegg bidrar til bedre trafikkavvikling, og strekningen Egersund–Kristiansand har ferdigstilt ny strømforsyning. Per februar 2026 jobbes det med strekningen mellom Kristiansand og Neslandsvatn.

Masseutglidning og flomtiltak – 100 millioner kroner i år

I september 2025 ble Sørlandsbanen rammet av en masseutglidning ved Monatjørn i Drangsdalen, Lund kommune. Store nedbørsmengder hadde vasket ut underbygningen over en strekning på 10–15 meter, og all togtrafikk mellom Moi og Heskestad ble stanset onsdag 10. september. Hendelsen ble oppdaget av fagfolk som holdt strekningen under oppsyn på oppdrag fra Bane NOR. Mindre enn halvannet døgn senere, natt til fredag 12. september, ble banen åpnet igjen. – Under krevende forhold, men på en sikker måte, har våre egne og eksterne mannskaper gjort et arbeid som grenser til det utrolige. Jeg må få lov til å skryte av den innsatsen som ble nedlagt for å gjenåpne banen på svært kort tid, sier strekningssjef Harald Roland i Bane NOR. Over flere år har Bane NOR et pågående arbeid med rassikring og flomtiltak på denne strekningen. For Sørlandsbanen totalt bruker Bane NOR i år omtrent 100 millioner kroner til slike formål.

Jernbanedirektoratet følger opp – nye fjerntog fra 2028

Jernbanedirektoratet har tett oppfølgning av Go-Aheads leveranser med månedlige statusmøter der selskapet redegjør for punktlighet og regularitet, samt ukentlige rapporter om togtilbud og avvikshåndtering med buss. Fra desember 2027 overtar Vy driften av trafikkpakken som inneholder Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen. Nye fjerntog skal etter planen fases inn på Sørlandsbanen fra 2028. Både Norske tog og Go-Ahead har satt i gang tiltak for å oppgradere tekniske komponenter på togsettene som medfører mange forsinkelser, inkludert en tidligere oppgradering av krengemoduler. Til tross for pågående forbedringer gjenstår det betydelige utfordringer før Sørlandsbanen kan tilby et stabilt og pålitelig togtilbud til publikum.

Oppsummering

• Sørlandsbanen er stengt mellom Kongsberg og Nordagutu på grunn av brann som blusset opp igjen torsdag; Bane Nor gir ny oppdatering fredag klokken 9.
• Vy overtar driften i desember 2027 og legger frem planer om slakkere rutetider, justerte førsteavganger og bedre beredskap med reserve-togsett.
• Aldrende togsett og infrastruktur, samt hyppige feil, har ført til år med forsinkelser og innstilte avganger under Go-Ahead Nordic.
• Bane NOR bruker 100 millioner kroner i år på rassikring og flomtiltak, etter en masseutglidning i september 2025 som stengte banen i 36 timer.
• Nye fjerntog skal fases inn fra 2028, og Jernbanedirektoratet følger opp driften med månedlige møter og ukentlige rapporter.