Trenuri noi, blocate în gară: Ministerul Transporturilor propune soluție pentru PESA

Faptele

• Ministerul Transporturilor va propune în 7 zile un act adițional către PESA Polonia.
• Actul adițional suspendă plățile pentru obligațiile de mentenanță neîndeplinite.
• Compania PESA va avea 4 zile pentru a comunica acceptul asupra compromisului.
• 21 de garnituri noi PESA sunt blocate în Gara Obor.
• Contractul pentru 62 de rame electrice regionale a fost semnat în ianuarie 2024.
• Proiectul este finanțat prin Fondul pentru Modernizare, cu un buget de peste 2,7 miliarde lei.
• Asociația Pro Infrastructură a semnalat problema în aprilie.

Blocajul trenurilor noi, o problemă urgentă

Ministerul Transporturilor se confruntă cu o situație critică: 21 de garnituri noi, achiziționate recent, sunt blocate în Gara Obor, nereușind să intre în circulație. Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat miercuri că, în termen de șapte zile, ministerul va propune producătorului polonez PESA o soluție temporară pentru deblocarea situației. Această inițiativă vizează suspendarea plăților aferente obligațiilor de mentenanță neîndeplinite, o măsură menită să permită punerea în funcțiune a trenurilor. Ulterior, compania producătoare va avea la dispoziție alte patru zile pentru a comunica dacă acceptă acest compromis. "Trebuie să mișcăm lucrurile, să penalizăm nerespectările de contract, să sancționăm, dar nu să ținem 21 de trenuri noi în soare, în timp ce oamenii circulă în trenuri vechi, ținându-se de nas", a subliniat ministrul Miruță, exprimând frustrarea față de această situație.

Detaliile propunerii ministeriale

Propunerea concretă a Ministerului Transporturilor, care va fi înaintată producătorului PESA, constă într-un act adițional la contract. Prin acest document, se vor suspenda plățile legate de obligațiile de mentenanță care nu au fost onorate de către compania poloneză. Această suspendare temporară a plăților este văzută ca o modalitate de a forța deblocarea situației și de a permite punerea în circulație a garniturilor. Decizia finală privind acceptarea acestui compromis revine producătorului, care va avea un termen de patru zile pentru a răspunde. Radu Miruță a evidențiat necesitatea de a sancționa nerespectările contractuale, dar fără a compromite funcționalitatea parcului feroviar existent. "Să sancționăm, dar nu să ținem 21 de trenuri noi în soare", a reiterat ministrul, subliniind discrepanța dintre promisiunile privind trenurile noi și realitatea din teren.

Contextul achiziției și semnalul de alarmă

Problema trenurilor noi, PESA, a fost semnalată public în luna aprilie de către Asociația Pro Infrastructură. Aceasta a atras atenția asupra faptului că 21 de garnituri noi zac în Gara Obor, nereușind să fie puse în exploatare. Potrivit Asociației Pro Infrastructură, dificultatea principală pare să fie legată de lipsa unor hale de mentenanță adecvate, prevăzute în contract, necesare pentru întreținerea periodică a unităților. PESA întâmpină probleme în a accesa astfel de facilități în proximitatea marilor orașe. Contractul de achiziție pentru 62 de rame electrice regionale a fost semnat la începutul lunii ianuarie 2024, între Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) și PESA Polonia. Mai multe garnituri au ajuns deja în țară, dar nu au fost încă puse în funcțiune, generând frustrare în rândul publicului.

Caracteristicile trenurilor și finanțarea proiectului

Ramele electrice regionale produse de PESA sunt compuse din trei vagoane și oferă o capacitate semnificativă de transport. Fiecare tren dispune de 160 de locuri pe scaune și 243 de locuri în picioare, fiind dotat și cu spații dedicate pentru persoane cu dizabilități (2 locuri) și pentru biciclete (16 locuri). Trenurile sunt echipate cu facilități moderne, inclusiv sistem Wi-Fi, și pot atinge o viteză maximă de 160 km/h, promițând o îmbunătățire a condițiilor de călătorie pentru pasageri. Aceste specificații subliniază potențialul de modernizare a transportului feroviar din România. Proiectul de achiziție este susținut financiar prin Fondul pentru Modernizare, beneficiind de un buget total de 2.777.369.677,05 lei. Valoarea considerabilă a investiției accentuează importanța rezolvării rapide a blocajului actual pentru a valorifica pe deplin resursele alocate.

Reacția ministrului și implicarea părților

Ministrul Radu Miruță a convocat la sediul Ministerului Transporturilor o întâlnire cu toți actorii implicați în acest proiect. Au participat reprezentanți ai producătorului PESA, ai CFR, ai ARF și ai structurilor responsabile de gestionarea proiectului. "Am așezat la masă toate părțile implicate: producătorul din Polonia, căruia Ministerul Transporturilor nu i-a cerut să producă nimic în România, reprezentanții CFR, ARF și cei care gestionează proiectul", a precizat Miruță, subliniind eforturile de mediere. Ministrul a criticat gestionarea anterioară a contractelor, menționând că "multe scuze" au fost invocate de către cei care au avut "libertatea de a gestiona aceste contracte și condiții cum au vrut, înainte de a le semna". Această declarație sugerează posibile deficiențe în procesul de achiziție și management contractual anterior.

Următorii pași și miza situației

Următoarele zile sunt cruciale pentru deblocarea situației trenurilor PESA. Propunerea ministerială trebuie analizată și acceptată de către producătorul polonez, un proces care ar putea dura până la 11 zile în total, conform calendarului anunțat. Miza este mare: punerea în circulație a 21 de trenuri noi, care ar putea îmbunătăți semnificativ experiența de călătorie pentru mii de pasageri. Blocajul actual generează costuri suplimentare și frustrare, în timp ce infrastructura feroviară veche continuă să fie utilizată. Decizia producătorului PESA va determina dacă se va ajunge la un compromis sau dacă vor fi necesare alte măsuri punitive, conform declarațiilor ministrului. Rezolvarea eficientă a acestei probleme este esențială pentru credibilitatea proiectelor de modernizare feroviară din România.

Pe scurt

• Ministerul Transporturilor propune un act adițional producătorului PESA pentru a debloca 21 de trenuri noi blocate în Gara Obor.
• Propunerea implică suspendarea plăților pentru obligațiile de mentenanță neîndeplinite de către PESA.
• Problema a fost semnalată în aprilie de Asociația Pro Infrastructură, legată de lipsa halelor de mentenanță.
• Contractul pentru 62 de rame electrice a fost semnat în ianuarie 2024 și este finanțat prin Fondul pentru Modernizare.
• Trenurile noi oferă capacitate sporită, Wi-Fi și ating viteze de 160 km/h.
• Ministrul Radu Miruță a convocat o întâlnire cu toți actorii implicați pentru a găsi o soluție rapidă.