Ford Otosan înregistrează marca Oltcit la UE pentru a proteja moștenirea fabricii de la Craiova

Faptele

• Ford Otosan România a depus pe 25 martie 2026 cererea de înregistrare a mărcii Oltcit la EUIPO, numărul 019337134.
• Cererea se află în stadiul „Application under examination” și vizează clasa 12 (vehicule, automobile electrice, piese și accesorii).
• Fabrica de la Craiova a produs Oltcit între 1977 și 1991, în parteneriat cu Citroën.
• Ford a cumpărat fabrica în 2008, iar din 2022 este operată de Ford Otosan, care a investit peste 500 de milioane de euro de atunci.
• Investițiile totale la Craiova din 2008 până în prezent depășesc 2,5 miliarde de euro.
• Ford Otosan are aproximativ 6.200 de angajați la Craiova și este singurul producător de vehicule electrice din România.
• Radu Bozocea, reprezentantul agenției de proprietate intelectuală, a declarat că înregistrarea este „un instrument de protecție” împotriva utilizărilor speculative.

O marcă legendară revine în registrele europene

Pe 25 martie 2026, Ford Otosan România a depus la Oficiul Uniunii Europene pentru Proprietate Intelectuală (EUIPO) o cerere de înregistrare a mărcii Oltcit, sub numărul 019337134. Dosarul se află în prezent în faza de examinare, iar marca este solicitată pentru clasa 12, care include vehicule, automobile, vehicule electrice, piese și accesorii auto. Decizia readuce în atenție un nume cu puternică încărcătură simbolică pentru industria auto românească. Oltcit a fost produsă la Craiova începând cu sfârșitul anilor 1970, în urma unui parteneriat între statul român și Citroën, și a rămas în producție până în 1991.

Protejarea moștenirii istorice, motivul oficial al înregistrării

Reprezentanții Ford Otosan România au explicat că înregistrarea mărcii Oltcit are ca scop principal protejarea moștenirii istorice a fabricii de la Craiova și a modelului legendar produs aici. „Ford Otosan România a decis înregistrarea mărcii Oltcit pentru a proteja moștenirea istorică a fabricii de la Craiova și a unui model legendar produs aici”, au transmis aceștia. Radu Bozocea, reprezentantul agenției de proprietate intelectuală care gestionează procedura, a subliniat că o astfel de marcă nu este doar un nume din trecut, ci concentrează „memorie comercială, notorietate, atașament public și valoare simbolică”. El a adăugat că, din perspectiva proprietății intelectuale, astfel de denumiri trebuie tratate cu atenție, având relevanță juridică, culturală și economică.

Un instrument de protecție, nu neapărat o lansare comercială

Specialiștii în proprietate intelectuală avertizează că înregistrarea unei mărci nu indică automat o lansare iminentă pe piață. „Înregistrarea unei mărci este, înainte de toate, un instrument de protecție. Ea poate servi la prevenirea folosirii neautorizate, la consolidarea unui portofoliu de drepturi sau la pregătirea unor direcții viitoare”, a declarat Bozocea. În cazul brandurilor istorice, componenta de prevenție este esențială, deoarece interesul public poate genera utilizări speculative. Astfel, deși cererea vizează domeniul auto, nu există în acest moment o confirmare că numele Oltcit va fi folosit pentru lansarea unui nou model.

Investiții masive și electrificare la Craiova

Fabrica de la Craiova, unde s-a produs Oltcit, este astăzi una dintre cele mai importante unități de producție auto din România. Ford a cumpărat fabrica în 2008, iar în 2022 a transferat-o către Ford Otosan. De atunci, Ford Otosan a investit peste 500 de milioane de euro, iar investițiile totale din 2008 până în prezent depășesc 2,5 miliarde de euro. În prezent, la Craiova se produc trei modele: Ford Puma, Ford Transit Courier și Ford Tourneo Courier, atât în versiuni cu motor cu combustie internă, cât și complet electrice. Ford Otosan este singurul producător de vehicule electrice din România și are aproximativ 6.200 de angajați la uzină.

Contextul istoric și semnificația simbolică a mărcii Oltcit

Oltcit nu este doar o denumire comercială, ci un simbol al unei etape importante din istoria industrială a României. Brandul a apărut la Craiova în urma parteneriatului dintre statul român și Citroën, fabrica fiind construită la finalul anilor 1970 pentru producția unui automobil de dimensiuni mici. Producția a continuat până în 1991, iar mașina a rămas în memoria colectivă ca unul dintre modelele emblematice ale perioadei comuniste. Astăzi, aceeași platformă industrială se află în centrul strategiei Ford Otosan pentru producția de vehicule moderne și electrificate. Reînregistrarea mărcii Oltcit este văzută de specialiști ca o mișcare strategică, menită să protejeze un nume cu valoare simbolică și economică, chiar dacă nu anunță neapărat o revenire pe piață.

Ce urmează pentru Oltcit?

Cererea de înregistrare a mărcii Oltcit se află încă în faza de examinare la EUIPO, iar decizia finală va fi luată în următoarele luni. Deocamdată, Ford Otosan nu a oferit detalii suplimentare cu privire la eventuale planuri de producție sub această marcă. Specialiștii consideră că înregistrarea poate deschide calea pentru o posibilă utilizare viitoare, fie ca brand de nișă, fie ca element de colecție. Până atunci, rămâne un instrument de protecție a unei moșteniri industriale care, după mai bine de trei decenii, continuă să captiveze imaginația publicului.

Pe scurt

• Ford Otosan a înregistrat marca Oltcit la EUIPO pe 25 martie 2026, cu numărul 019337134, pentru clasa 12 (vehicule și accesorii).
• Înregistrarea are scop declarat de protejare a moștenirii istorice a fabricii de la Craiova, nu neapărat de lansare a unui nou model.
• Fabrica de la Craiova, unde s-a produs Oltcit între 1977 și 1991, este acum operată de Ford Otosan și produce vehicule electrice.
• Investițiile totale la Craiova din 2008 depășesc 2,5 miliarde de euro, iar Ford Otosan are 6.200 de angajați.
• Specialiștii în proprietate intelectuală subliniază că mărcile istorice trebuie protejate împotriva utilizărilor speculative.
• Nu există încă o confirmare că Oltcit va reveni pe piață ca model de producție.