Hai nhà ga quốc tế lập kỷ lục lợi nhuận năm 2025

Sự thật chính

• Nhà ga Quốc tế Cam Ranh (CRTC) đạt 661,5 tỷ đồng lợi nhuận năm 2025, tăng 96% so với năm 2024.
• Nhà ga Quốc tế Đà Nẵng (AHT) đạt 904,5 tỷ đồng lợi nhuận năm 2025, tăng 11% so với năm 2024.
• CRTC hoạt động từ năm 2018 với vốn đầu tư 3.735 tỷ đồng.
• AHT chính thức hoạt động từ năm 2017.
• IPP Group của ông Johnathan Hạnh Nguyễn nắm giữ 55% cổ phần tại CRTC.
• CRTC ghi nhận lỗ lũy kế 1.582 tỷ đồng trong giai đoạn 2020-2023.
• Tháng 3/2025, Thanh tra Bộ Tài chính cảnh báo đầu tư vào CRTC tiềm ẩn nguy cơ mất vốn của ACV.

Lợi nhuận kỷ lục cho các nhà ga tư nhân

Năm 2025 đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với hai nhà ga hành khách tư nhân tại Việt Nam: Nhà ga Quốc tế Cam Ranh (CRTC) và Nhà ga Quốc tế Đà Nẵng (AHT). Cả hai đơn vị này đều báo cáo mức lợi nhuận cao kỷ lục, minh chứng cho sự phục hồi mạnh mẽ sau giai đoạn khó khăn do đại dịch COVID-19 và khẳng định sức hút ngày càng tăng của lĩnh vực hạ tầng hàng không tư nhân. Theo báo cáo thường niên của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), CRTC đã đạt được con số lợi nhuận ấn tượng 661,5 tỷ đồng trong năm 2025. Mức này tăng tới 96% so với năm 2024 và là thành tích cao nhất kể từ khi nhà ga đi vào hoạt động. Tương tự, Nhà ga Quốc tế Đà Nẵng (AHT) cũng ghi nhận một năm kinh doanh thành công vượt trội. Lợi nhuận của AHT trong năm 2025 đạt 904,5 tỷ đồng, vượt qua kỷ lục cũ thiết lập vào năm 2023 và tăng 11% so với năm trước đó. Những kết quả này cho thấy khả năng phục hồi và phát triển bền vững của các dự án hạ tầng hàng không do tư nhân đầu tư.

Hành trình vượt khó của Nhà ga Quốc tế Cam Ranh

Nhà ga Quốc tế Cam Ranh, thuộc Cảng Hàng không Quốc tế Cam Ranh, bắt đầu hoạt động từ năm 2018 với tổng vốn đầu tư ban đầu lên tới 3.735 tỷ đồng. Với diện tích sàn 50.500 m2, nhà ga này được thiết kế để phục vụ từ 2,5 đến 4,5 triệu lượt khách mỗi năm. Cổ đông lớn nhất của CRTC là Tập đoàn IPP Group, do ông Johnathan Hạnh Nguyễn đứng đầu, nắm giữ 55% cổ phần. Các cổ đông khác bao gồm ACV (10%), Vietjet (10%), Nasco Logistics (15%) và CTCP Việt Xuân Mới (10%). Ông Johnathan Hạnh Nguyễn hiện đang giữ vai trò Chủ tịch Hội đồng Quản trị của CRTC. Tuy nhiên, hành trình của CRTC không hoàn toàn suôn sẻ. Trong giai đoạn 2020-2023, nhà ga này đã ghi nhận khoản lỗ lũy kế lên tới 1.582 tỷ đồng. Khoản lỗ này nghiêm trọng đến mức ACV, một trong những cổ đông, đã phải trích lập dự phòng toàn bộ cho khoản đầu tư của mình, ghi nhận giá trị còn lại bằng 0.

Cam kết và sự bảo đảm của Chủ tịch IPP Group

Trước những khó khăn tài chính, đặc biệt là khoản lỗ lũy kế, ông Johnathan Hạnh Nguyễn đã đưa ra những cam kết mạnh mẽ với các đối tác và các đơn vị nhà nước. Ông khẳng định Nhà ga Quốc tế Cam Ranh sẽ vượt qua khủng hoảng và lấy lại đà tăng trưởng. Những nỗ lực này đã bắt đầu mang lại quả ngọt. Ông cho biết: “Năm 2024, chúng tôi đã bắt đầu có lãi trở lại và tôi tin rằng chỉ 2 năm nữa, Nhà ga Quốc tế Cam Ranh sẽ hoàn toàn xóa được lỗ lũy kế từ những năm dịch Covid-19.” Ông còn nhấn mạnh thêm về trách nhiệm cá nhân: “Tôi cũng cam kết với các đối tác vốn nhà nước rằng nếu có chuyện lỗ nữa, tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm bồi thường gấp đôi số tiền lỗ đó cho họ.” Lời cam kết này thể hiện sự tự tin và quyết tâm của ông trong việc vực dậy hoạt động kinh doanh của nhà ga.

Cảnh báo từ cơ quan thanh tra

Tháng 3 năm 2025, một báo cáo từ Thanh tra Bộ Tài chính đã công bố kết luận về các khoản đầu tư của ACV. Trong đó, khoản đầu tư vào Công ty Cổ phần Nhà ga Quốc tế Cam Ranh (CRTC) được xác định là một trong hai khoản đầu tư tiềm ẩn nguy cơ mất vốn đáng kể. Thông tin này đã gây ra những quan ngại nhất định về tình hình tài chính và quản lý rủi ro của dự án. Tuy nhiên, với kết quả lợi nhuận kỷ lục đạt được trong năm 2025, CRTC dường như đang trên đà cải thiện đáng kể tình hình, vượt qua những cảnh báo trước đó. Sự phục hồi này cũng cho thấy tầm quan trọng của các cam kết từ ban lãnh đạo, đặc biệt là ông Johnathan Hạnh Nguyễn, trong việc đảm bảo sự ổn định và phát triển của các dự án hạ tầng hàng không quan trọng.

Nhà ga Quốc tế Đà Nẵng và cấu trúc cổ đông

Nhà ga Quốc tế Đà Nẵng (AHT) là một dự án khác do tư nhân vận hành và cũng đạt được những thành công đáng kể. Nhà ga này chính thức đi vào hoạt động từ năm 2017. Theo đăng ký kinh doanh, các cổ đông sáng lập của AHT bao gồm ACV (10%), Hancorp, CTCP Dịch vụ Hàng không Thăng Long và CTCP Đầu tư AOV. Mặc dù không có thông tin chi tiết về tỷ lệ sở hữu của các cổ đông ngoài ACV, nhưng cấu trúc này cho thấy sự hợp tác giữa các đơn vị nhà nước và tư nhân trong việc phát triển hạ tầng sân bay. Nhìn chung, cả AHT và CRTC đều cho thấy mô hình kinh doanh hiệu quả, có khả năng sinh lời ngay từ những năm đầu hoạt động, ngoại trừ giai đoạn bị ảnh hưởng nặng nề bởi dịch COVID-19. Sự phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch khẳng định tiềm năng của lĩnh vực này.

Vietjet đề xuất tham gia sâu hơn vào hạ tầng hàng không

Trong bối cảnh các dự án hạ tầng hàng không ngày càng thu hút sự quan tâm, hãng hàng không Vietjet đã có những đề xuất nhằm tham gia sâu hơn vào quy hoạch và phát triển lĩnh vực này. Hãng mong muốn được các cơ quan quản lý như UBND các địa phương, ACV và Cục Hàng không Việt Nam xem xét cho phép tham gia sớm và tích cực hơn. Vietjet cũng bày tỏ mong muốn được thuê dài hạn một số mặt bằng tại Nhà ga T1 Sân bay Tân Sơn Nhất để cải tạo và khai thác, qua đó nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Điều này cho thấy chiến lược mở rộng hoạt động và đầu tư vào hạ tầng của hãng. Đồng thời, hãng đề xuất một cơ chế phù hợp để triển khai các dự án hạ tầng theo nguyên tắc hài hòa lợi ích, chia sẻ rủi ro và đảm bảo cạnh tranh bình đẳng. Điều này phản ánh mong muốn tạo ra một môi trường kinh doanh công bằng và hiệu quả cho tất cả các bên tham gia vào ngành hàng không.

Triển vọng ngành hạ tầng hàng không

Sự thành công của CRTC và AHT trong năm 2025, bất chấp những thách thức trước đó, cho thấy tiềm năng to lớn của lĩnh vực hạ tầng hàng không tại Việt Nam. Việc các nhà ga tư nhân có thể đạt lợi nhuận kỷ lục không chỉ là tin vui cho các nhà đầu tư mà còn là tín hiệu tích cực cho sự phát triển của ngành hàng không quốc gia. Sự tham gia của các tập đoàn lớn như IPP Group và các đề xuất từ các hãng hàng không như Vietjet cho thấy một xu hướng đầu tư ngày càng tăng vào hạ tầng sân bay. Điều này có thể thúc đẩy việc nâng cấp cơ sở vật chất, cải thiện dịch vụ và tăng cường năng lực cạnh tranh của các cảng hàng không Việt Nam trên trường quốc tế. Tuy nhiên, bài học từ khoản lỗ lũy kế của CRTC và cảnh báo từ cơ quan thanh tra cũng nhắc nhở về những rủi ro tiềm ẩn. Việc quản lý hiệu quả, minh bạch và có sự chia sẻ rủi ro hợp lý giữa các bên sẽ là yếu tố then chốt để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành hạ tầng hàng không trong tương lai.

Tóm lược

• Năm 2025, Nhà ga Quốc tế Cam Ranh (CRTC) và Nhà ga Quốc tế Đà Nẵng (AHT) đều đạt lợi nhuận cao kỷ lục.
• CRTC đã vượt qua khoản lỗ lũy kế 1.582 tỷ đồng giai đoạn 2020-2023 nhờ tăng trưởng lợi nhuận mạnh mẽ.
• Ông Johnathan Hạnh Nguyễn, cổ đông lớn nhất của CRTC, cam kết chịu trách nhiệm bồi thường gấp đôi nếu nhà ga tiếp tục thua lỗ.
• Tháng 3/2025, Thanh tra Bộ Tài chính cảnh báo khoản đầu tư vào CRTC có nguy cơ mất vốn.
• AHT hoạt động từ 2017, ghi nhận lợi nhuận 904,5 tỷ đồng năm 2025.
• Vietjet đề xuất tham gia sâu hơn vào quy hoạch và phát triển hạ tầng hàng không.